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时光要变任它变,而我坚守初心永不变。看似简单的一句话,在百多年的汽车历史里能坚持走到现在的能有多少,几乎全部都向市场妥协。而作为曾今初衷的最后坚守者,除了奔驰大G,就只能算路虎卫士了,而如今卫士也落入历史,仅剩一段关于经典的传记流传。
二战后,罗孚公司为完善汽车产品线,基于美国威利斯Jeep车型,开始研发轻型农用越野车。似乎,每一个越野车品牌的崛起,都不开威利斯Jeep,可以说威利斯Jeep是奠定越野车发展历史的绝对中坚车型。于是,一个全新的品牌——Land Rover诞生了,意为能满足各种路况的罗孚汽车。
Land Rover Series I 1948年-1958年
1948年,路虎一款四驱越野车诞生,代号Land Rover Series I。对于从未生产过四驱越野车的罗孚公司来说,技术是很大的壁垒,而威利斯Jeep又是个现成的成熟产品,因此,基于威利斯Jeep的底盘和传统系统,并共用大量罗孚P-3的零件,Land Rover Series I便出现了,与其说是研发,不如说拼凑或者组装了一辆路虎越野车。
Series I初期仅搭载了1.6L水冷直列四缸发动机,最大功率50马力,匹配4速手动变速箱,轴距2032mm,采用四轮驱动形式。由于当时Series I定位耐用轻型农用越野车,价格实惠、功能多用,因此发布之初便大受欢迎,当年产量就达到了3048辆,随后还出口到海外市场销售。
1954年,Series I中期改款,轴距加长至2240mm,并新增了2770mm长轴版车型,同时还引入了动力更好的2.0L汽油车型。
1957年,Series I再次新增了2.0L柴油车型,最大功率53马力,并增加了5门旅行车型。同时Series I的大卖,让英国军方也垂青,开始大量采购Series I装备军队。
Series I的出现,对于路虎来说是有绝对意义的,因为直到1970年揽胜(Range Rover)的诞生,这期间22年,Series是路虎唯一的车型产品。
Land Rover Series II 1958年–1970年
1958年,路虎品牌诞生10周年之际,Series II正式发布。Series II依旧延续了Series I简洁的外观设计风格,仅在侧面新增了一道腰线加以区分。
Series II车型在沿用上一代2.0L汽由、柴油发动机,还新动力更好的2.25L汽油发动机,最大功率73马力,匹配4速手动变速箱。
1961年,路虎推出了改进版车型Series IIA,增加了2.25L柴油动力,并针对北美市场,新增了2.6L直列六缸发动机长轴车型。次年,Series IIA Forward Control车型被推出,搭载了2.25L汽油发动机,用作政府特种工程用车。
1966年,路虎还推出了Series IIB Forward Control车型,该车型拥有更加丰富的动力配置,除了2.25L汽油发动机外,还有2.25L柴油、2.6L汽油发动机可选。其中2.6L车型为出口销售车型。
1968年,路虎品牌20周年之际,Series系列累计产量超过60万辆,并正式在汽车市场挂起一阵路虎风暴,甚至Series II还被当作皇室用车。
Land Rover Series III 1971年-1985年
1971年,Series III车型正式推出,延续了Series IIA车型的外观设计和动力系统。而三门、五门、软顶、硬顶和皮卡等多种车身形式出现,为Series销售市场注入强大动力,同时在976年,Series系列达到百万销量。
1979年,Series III推出Stage One V8车型,搭载了 3.5L V8发动机,最大功率为92马力,开创了该车系首次使用V8发动机的先河。
Series III是Series车系中最受欢迎的一代车型,从1971年诞生到1985年停产,Series III一共生售出了44万台。
Land Rover 90/110/127 1983年-1990年
1983年,路虎推出了Land Rover 90、Land Rover 110车型来替代Series III系列。1985年,路虎又推出了轴距更长Land Rover 127车型。
之后路虎有新增了Range Rover(揽胜)、Discovery(发现)等全新车型,Land Rover 90/110/127就出现了与品牌重名的情况,很是尴尬。而Land Rover 90/110/127急需一个全新的名字,于是路虎Defender(卫士)正式出现。
Land Rover Defender 1990年至今
1990年,路虎Defender(卫士)正式以替代Land Rover 90/110/127系列的车型出现。卫士依旧延续了经典的方正外观设计。
初期,卫士搭载了2.5L直列四缸涡轮增压柴油发动机(车型代号200TDi),最大功率108马力,最大扭矩为264N·m。
1997年,路虎被宝马收购,卫士性增了宝马M52系列 2.8L直列六缸汽油发动机,最大功率193马力,最大扭矩280N·m。
1998年,受限排放标准,卫士换装了2.5L直列五缸涡轮增压柴油机,并推出了50周年特别版车型,搭载了4.0L V8发动机.
2000年,路虎被宝马甩卖给福特。2007年,依旧受限排放法规,卫士又换装了福特2.4L直列四缸柴油发动机。
2011年,卫士再次换装了2.2L四缸涡轮增压柴油发动机,最大功率122马力,最大扭矩360N·m。
尽管,路虎几次易主,但经典的方方正正外观设计依旧保留,硬派气息十足。而前后整体桥悬架结构、带机械式差速锁的分动箱都铁打不动的保留,这是才是真正的卫士,也是为什么卫士同奔驰G一样,是很多越野爱好者心中的梦想神车!
2016年1月29日,第2,016,933台卫士,也是最后一台卫士在英国索利哈尔工厂下线,卫士传奇的一生划上了休止符。
经典离去,徒留遍地伤感的车迷。在路虎诞生70周年之际,2018年,路虎推出了卫士Works V8特别版车型,搭载了一台5.0L V8发动机,全球限量150辆。尽管经典依旧,还是那熟悉的路虎卫士,但终究不过是昙花一现,新一代的卫士又会在哪里?
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