首次试驾国产明星品牌，结果却与预期截然相反

在当今国内汽车市场，五菱宝骏可谓是明星品牌，对于上汽通用五菱宝骏的这两款明星SUV---宝骏510和宝骏560，想必大家都非常熟悉了。这两款SUV以其稳定的质量，不平庸的设计和高性价比在上市以来就备受消费者关注。

在刚刚过去的2017年，宝骏旗下小型SUV宝骏510仅用了短短一年的时间，月销量就超过了5万台，在12月份凭借55,412台的销量稳居自主小型SUV榜首的位置，堪称“网红车”。

这不，紧接其后型鲨宝骏530在2017年11月份广州车展上亮相，并定于2018年3月16日全国正式上市，该车定位紧凑型SUV，共推出8款车型，预售价为7.88-11.98万元。而宝骏530其实就是一款主打年轻化、更精致的一个细分市场的全新SUV车型，这也将成为宝骏未来发展的新方向。

如果说此前宝骏是靠实用主义取胜，那么加入了新的设计产品后，宝骏变得更为全面了，也开始为当下的年轻消费者打造更适合他们的产品。究其原因，无非是高颜值和极具诚意的性价比表现。而最新推出的宝骏530，我们从新车的产品力表现上，同样看到了它成为黑马的潜质，至于最后结果怎么样，我们拭目以待。

自预售价公布以后，全国各地经销商4S店的展车、试驾车陆续到店，作为资深的汽车媒体人，一直关注于4S店试驾车何时能到，由于“野人之道”跟四川嘉驰宝骏4S店关系不错，借得一辆试驾车，主角就是宝骏530，顶配1.5T自动双离合旗舰版。

从市场对宝骏510外观设计的反馈上看，消费者对这种极具潮流、时尚气息的设计风格非常青睐，宝骏530同样延续了这种家族式的外观设计风格，分体式大灯组配合宽幅进气格栅，新车前脸的极具辨识度。

整体上看，因为宝骏530定位是紧凑级SUV，相较于宝骏510拥有更大的车身，这也让宝骏530的平行动态设计语言更容易表现出来，特别是前脸中央六边形的进气格栅内搭配了双横幅的镀铬饰条，下进气格栅采用了大嘴式的造型及护板，以及一字型的LED灯十分抢眼，所以，当一个设计感更好、比宝骏560更大的宝骏530出来时，那就是通过更好看和更精致的设计弥补宝骏在10万元左右的产品空白区。

除了市场的反馈，五菱宝骏还有一个重要的原因，那就是五菱宝骏向来也是一个善于倾听市场消费者反馈声音的，而且对消费者的反馈反应极快的企业，这也是其成功的秘诀之一。

在宝骏530上，我们同样看到了这种优秀素质，原因就是极具诚意的配置表现。其实，对于汽车所搭载的配置来说，多并不意味着好，盲目的堆砌一些使用率极低的配置，除了增加不必要的用车成本以外，没有丝毫作用。

俗话说：“好钢用在刀刃上”。宝骏530的好主要体现在安全性和舒适性方面。安全性配置方面，宝骏530全系标配全新博世9.0ESP车身稳定系统，同时还配备了FPB电子手刹、Autohold自动驻车、4安全气囊+侧气帘、胎压监测以及倒车影像等诸多配置，常规的安全性配置几乎一应俱全。在舒适性方面除了普遍的诸多配置外，还有哈曼Infinity音响、大尺寸半开式全景天窗、豪华皮质座椅等提升质感的配置的加入，大大提升了用户的驾乘愉悦度。

对于一款家用SUV而言，行驶时的安静是极为重要的要素，因为这会影响到这台车的品质感。然而宝骏530就极为重视，采用了正向开发的方式，来提升整车的NVH表现。新车在研发阶段，通过建立专门的整车试验场，充分还原用户的实际用车环境，来进行高速公路、碎石路、坑洼路以及山路等多种路况的测试，所以说我在试驾时，完全没有感受到噪音的影响。

宝骏530两种动力组合，包括本次试驾的1.5T发动机和一款1.8L自然吸气发动机，1.5T发动机搭载6速手动变速箱和6速湿式双离合变速箱，根据不同的变速箱，底盘的结构也有着不同，手动版本为扭力梁式非独立悬挂，自动版本为多连杆式独立悬挂。

另外宝骏530在底盘调校、NVH上也进行了多项升级，与摩缇马帝一起合作的底盘研发，对于低、中、高速的震动都能通过均匀的阻尼做到线性的抑制，使得整车对于路面细碎震动能够完全过滤掉，更好地抑制噪声震动向车内传递 ，在机舱内侧、排气管、轮拱等区域隔音都做了加强，将驾乘舒适性和操控稳定性方面双提升。

作为信赖国产车的我来讲，还是很看好宝骏530的，只是目前来看，售价方面多少有些偏高，这也是目前宝骏最贵的一台车了，对于这个价位车型的期待，就是宝骏能够成长得如此迅速，并快速圈粉的原因，在全新紧凑级SUV宝骏530上，通过对配置以及品质的全面提升，我们有理由相信，新车会延续宝骏品牌的强劲势头，为宝骏在紧凑级SUV市场拼得一席之地。