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押注新能源大众主动找上门 想不到你是这样的江淮!

合资大众、签手蔚来江淮无疑将是2018年中国汽车产业中最具有话题性的企业之一。

日前,江淮新能源发布了2018年销量目标以及产品规划,计划今年将推出iEV系列共计5款车型,并计划挑战5万辆销量目标。相比江淮汽车的战略目标,备受业界关注的合资将集中于更小型SUV和更经济的产品的事宜更能引发大家的兴趣。虽然入圈电动汽车领域较早,但是由于先前的品牌影响力度不够,导致很少人提及,因此,与的合资引发了诸多的质疑。

2016年9月,成功牵手全球顶级集团大众汽车,致力于新能源汽车的发展。圈各车企纷纷投来羡慕的目光,但是也引发了一些质疑的声音:这样的新能源合资不过是重蹈“市场换技术”的覆辙,搞不好或许会把政府以及近十年来中国品牌企业在领域的巨大投入、积累的技术和经验全部打水漂。而更早之前蔚来汽车合作打造互联网车企的首款量产车,更是被人嘲笑为,会不会成为圈的富士康、沦为互联网造车的“代工方”。

面对种种质疑,作为发展的重点年,2018是否能从新能源扳回一局,且让我们拭目以待。不过的合作或许会是一个非常好的转机,更多的机会已经摆在了面前、但是能否把握住、借机上位,还是要看自己。

抱紧“粗腿” 首款纯电动今年发布

,是中国历史上最悠久的整车制造企业之一,企业综合实力名列全国前十。按理说,像是这样一家综合实力强劲的本土实力派企业,本该早就成为了一线品牌。可惜自2013年被央视315晚会曝光新车频频生锈事件,导致其在民众的口碑大跌。从此“=劣质”的等式就在人们心中扎根了;再加上不懂得宣传,即使其旗下瑞风S3瑞风S2热销过万,却没有趁着车型热销宣传品质,导致“生锈门”过去4年了依然没有改变的低质形象。数据显示,江淮乘用车2017年累计销量为222,174辆,同比下降39.5%,远远没有达到年初制定的40万辆销售目标,仅完成了目标的55%。本身的品牌影响力逐渐降低,一年不如一年,唱衰之声更是时有耳闻。

的结合让迎来了最好的发展机遇,和合资是与德国高端制造的对接,对于来说,最核心的需求估计就是乘用车领域的市场和技术支持了,纵观其他国产品牌,一汽上汽东风、长安等都有通过合资来获得先进的技术支持,同时也取得了不错的和销量,有望通过这次合作机会来跻身主流品牌队列,且不说合作效果能立竿见影,但是和大集团捆绑在一起,对于提升的品牌知名度、交流技术、学习管理品控甚至是营销,何乐而不为呢?

而对于来说,除了新能源产品线的补全以外,在商用车的领域也会有所建树,为以后的路作好铺垫,未尝不是一件好事。因为在国内轻型领域占据着行业领军者的地位,早在2014年,纯电动轻卡就在行业内率先实现商业化运营,批量投放四川、上海等市场。

除此之外,2017年,成功攻克了纯电动车热失控安全技术,做到了即使单个电芯起火爆炸,整车不会起火爆炸,并能正常行驶,成功解决了多电芯情况下,纯电池包安全性的问题,而这项技术也成为牵手的重要因素之一。这个合作对来说,更加有助于的品牌转型和向上。

据悉,双方合资的首款车型在现有平台上进行了三轮排查、78项改进,这些改进都是以标准进行的。此外,之前工厂涉密技术现在对完全开放,还配有专业的讲解。不仅如此,还派来专业团队提升生产线的管理水平,按照标准为做了200多项升级。种种举措实际上提高了整个的管理水准、技术水准和产品水准。

确定“婚姻关系”后,二者将在新能源车和轻型两个领域进行深度合作。而两者“联姻”的结晶——首款纯电动将于今年下半年正式发布。新车定位于一款小型,是基于IEV6S平台打造而来,而车型名字和更多信息商家暂未透露。

取长补短 为未来做足准备功课

在我国市场一直拥有庞大的粉丝群,此次与的合作被看做是用“市场换技术”,其实仔细想想,虽然中国一直被看做是需求量最大的市场,但是国内制造商与众多外资企业进行合资,除了可以获得资金、技术等方面的支持外,更重要的是营销理念和服务。而这两方面,恰恰是国产品牌想要继续扩大版图,必须要下的功夫。当然,也不例外。

营销方式不够先进,造成了目前的品牌认知度还不够高,现在提到,仍有一些消费者认为这只是生产和货车的企业。像瑞风A60瑞风S7这样的产品并不差,价格也不低,但在一线城市却难觅踪影,而相对较高的价格又使二三线难以接受。但这样的老牌外企,在营销策略上有着丰富的经验,这是最好的学习机会。

至于服务方面的不足,也是制约发展的大问题。2017年,就曾经发生过售后服务不完善的问题,这或多或少会对有所打击。而在中国拥有多个合资品牌,再加上在国外累积的服务经验,必然会带动整体服务的提升。

一手拉一手牵 机遇与挑战并存

除了传统车企间的合作,还积极与新造车企业——开展了战略合作,并已于2017年12月16日“开花结果”,由联合打造的ES8正式上市,在2018年3月会大批量交付,之后的全新产品也已经在酝酿当中,有可能也将在今年年内亮相。

一手拉,一手牵的双管齐下,已经为2018年做好了准备。摆在面前的机会,尤其是新能源领域的机会非常多,但是挑战也随之而来。

成立合资企业,对很多国企来说并不陌生,但对来说却是从未有过的经验,双方的磨合需要一个过程,能否尽早进入状态,向学习先进的技术和,是首先面临的问题。真正做到学以致用,以他人之长,补自己之短,对未来的发展才是最关键的。而与的合作,也存在同样的问题。

也好,也罢,多方面的合作,虽然意味着更多的机会,但也并不是没有风险。未来如何平衡其中的关系,恐怕要费一番心思,尽管暂时在产品上没有冲突,但难保以后不会出现问题。

结语:

随着“双积分政策”的实施,将使进入混战时代。且不说已经进入新能源领域的车企,就算传统车企也有着很强的市场竞争力,期望在新能源领域分得一杯羹。进入2018年,面临的是一个充满机遇和严峻考验的开局。利用好自身优势,吸收合作伙伴的长处为己所用,增强协调各方关系的能力,才能在新能源领域突围,挽回失去的“尊严”。

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