您购买的车智商有多高知道吗？

如今，各大新车上市发布会和4S店销售顾问在介绍车的时候都会鼓吹车辆有多么智能，配备了多少黑科技安全配置，能语音和手机控制车辆等，但这些鼓吹的智能汽车到底有多智能？不是王婆卖瓜自卖自夸，不是自己说智能就智能了，不是自己说智能安全配置安全就安全了。

汽车黑科技配置智商高低终于可以用打分进行评价了！

2月6日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）、国家智能汽车集成系统试验区（以下简称“i-VISTA”）管理中心正式对外发布《中国智能汽车指数评价规程（征求意见稿）》，针对目前市场大规模应用的ADAS先进驾驶员辅助系统，终于有了评判标准。

如今，各车型在宣传主动安全时都会提及配备了ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统等配置，这些主动智能安全配置有多智能呢？真的有车企吹的那么智能且对安全有帮助吗？

从安全、体验、能耗、效率四方面为汽车智商打分

只要从安全、体验、能耗、效率等四个维度进行智能评价即可。那么，到底如何测试这些智能安全配置是否真智能和真安全？实验室模拟设计了多种符合中国国情的各种路况下的测试工况，对市场上成熟的智能汽车产品进行客观、中立的评价，给汽车的“智商”打分。

安全维度主要从对智能网联汽车减轻或避免交通事故方面的效果进行评价。体验维度主要从智能网联汽车人机交互效果以及驾驶策略是否符合用户习惯等进行评价。能耗维度主要从智能网联汽车相比人工驾驶在减少或降低油电等能源消耗的效果进行评价。效率维度主要从智能网联汽车提高出行以及共享效率等进行评价。

编后语

对汽车智商高低打分，可以引导和促进企业产品优化升级，可以加速行业科技进步，为买车消费者提供良好服务。然而，中国智能汽车指数自2017年6月23日发布“i-VISTA智能网联汽车评价体系框架”基础以来，经过多轮论证和大量摸底试验验证形成的科学量化评价体系，也将成为一套权威、公信的评价体系，并将结束国内智能网联汽车各行其是、任性生长的时代。