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全面解析全新奔驰A级:定义入门级豪华轿车新格局?

前不久奔驰发布的新一代CLS级,从这款车上面我们可以看到未来的家族化设计,也就是类似于目前AMG GT跑车系列的前脸。但是第三代CLS并没有现款车型的好评,反之收到了人们的广泛吐槽,总结起来就是一个字——丑。

不过外观这个东西只要不是像某些自主品牌那样辣眼睛,其实是仁者见仁的一件事情,何况是这种站在最顶端的豪华品牌,这么设计总有它的目的。其实个人总结的全新家族化前脸不是丑,而是转变太大我们还没有习惯而已,毕竟从目前的极致优雅到凶狠,不是一天两天就能够接受的。

不管你喜不喜欢,第二款采用这一前脸设计的轿车就与我们见面了,全新一代奔驰A级正式发布。与第三代CLS一样,依然采用了最新的家族式前脸。其实全新设计的规律很简单,除了前脸的巨大变化以外,侧面的腰线经过了最大程度的精简,尾灯的造型风格也已经统一化。

关于A级,我们不妨简单了解它的历史。1997年第一代A级诞生,定位于紧凑型家用车市场。只不过那时候的A级和现在不太一样,外观反而和目前的B级差不多——车身比较高,更类似于MPV。第二代车型也是如此,直到2012年的第三代车型才有了低矮轿车的造型。这里还有一个小插曲,第一代A级在进行麋鹿测试的时候,发生过侧翻,当然后来的车型已经解决了这个问题。

第四代车型最受关注的一点除了外观,还在于内饰。换代时间同步的A级与CLS级简直是兄弟,内饰改变前后几乎都完全相同——从老式的“电话按钮”到现在的“战斗机出风口”,两个车系完成了神同步。作为一款紧凑型轿车,A级却使用了与E级以上行政轿车一样的内饰设计,实属让人意外,这一内饰设计在紧凑型轿车阵营中有着绝对的优势。

另一个具有优势的地方就是车内空间,现款A级空间虽然谈不上充裕,但也绝对够用。而新一代车型更是大幅度增加了长度,两厢版的长度已经超过了4.4米,轴距也有着明显的增加,对比进口1系以及奥迪A3有着明显的优势。并且乘坐空间有了进一步的优化,乘客可以得到更舒适的乘坐体验以及充裕的储物空间。

除此之外,动力水平也有着进一步的提升,也使用了全新的发动机。A200车型用1.4T替换了现有的1.6T排量降低的同时提升了功率与扭矩,并且重量更轻,所以1.4T双离合变速箱车型拥有了8秒的百公里加速;而2.0T车型则上调了发动机功率,让加速时间维持在了6秒出头,并且还有四驱系统可以选择,这些改变都让去掉了现有车型动力欠佳的固有印象。

从这些方面来看,的换代可以说非常彻底,外观、内饰、平台以及的全面更换,算得上诚意十足吧。至于外观,只能说需要大家花时间去接受。就像当初S级和C级的换代也受到不少吐槽,后来不也都接受了吗。

关于A级的竞争对手,也是一个永恒的话题。目前A3和1系已经实现了国产化,未来A级的国产化是势在必行的,不然任你外观内饰再好看,消费者还是非常在意价格的。

A3这款车,不论是1.4T还是2.0T车型都拥有着很高的性价比,再加上同时拥有两厢和三厢版本,尽量多的照顾到了各类消费者,再加上出色的外观设计,自然拥有出色的市场占有率。至于国产宝马1系就有些三不忍睹了,外观的改变并不成功,使用3缸就是一场灾难,变速箱也随之缩水。简单来说就是在竞争激烈的市场不进反退,所以也受到了市场的惩罚。

情报分析:

对比宝马奥迪这两款车型,全新的优势很明显,外观、内饰以及空间都有着绝对的优势,至于动力也不再是短板,而我们关心的就是入门级车型是否会拥有贯穿式中控屏幕。所以,全新A级要想获得更多的销量,只需国产之后把价格“合理”一些,相信不难吸引更多的消费者。而在国产之后三厢版车型也会与中国消费者见面,看来也开始越来越了解中国消费者了。最后还需要重申一次,外观真的是仁者见仁的主观层面的东西,并且有一个习惯的过程。全新A级的卖点更多的是空间、内饰以及科技配置。


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