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在领克01还没有正式上市前,一直宣传和“沃尔沃同一平台”并以“沃尔沃为最安全车”为噱头大肆造势。一时之间让领克01成为了热度最高的车之一,在千呼万换中才把第一批车陆陆续续的交到用户手中。
可是就是这么一款高热度车,才上市不久就曝出大灯进水、加价营销等等问题。而最近网上却疯传领克01断轴的图片,各种言论铺天盖地的席卷而来。此消息一出,网友纷纷对领克01安全质量问题持怀疑态度。
试驾碰撞断轴
据悉,这辆断轴的领克01是领克长春4S店的试驾车,在销售员和客户试驾的时候发生碰撞导致断轴。从图中我们可以清晰的看出左前轮明显外突,前悬架的麦弗逊连杆发生了断裂,是典型的断轴现象。
当事人称,销售员带他去试驾,途径弯路路段,当时销售员为他展示领克01的动力性能,时速达到80km/h左右。未能看清路况,转向不及,一下子导致轮胎向桥墩水泥护栏猛烈撞去,导致左前轮完全脱出,翼子板经过摩擦后有点凹陷,前保险杠的接缝处有脱离现象,并且左后视镜直接破裂。
销售员自圆却不能其说,却败给官方定义
事故曝光后,当时领克4S店的销售员便在网上发帖表示:“车辆在正常行驶过程中,突然发生断裂才能叫断轴,上述的事故是由于撞击后导致的,所以不能称为断轴。”
小编对这位销售员的断轴观点持怀疑态度,带着这个疑问,上网收集了关于“断轴”的官方定义。
搜狗百科:断轴通常指的是汽车纵臂断裂。如果汽车的底盘设计不合理,在汽车的使用中由于受到颠簸、撞击、转向、倾斜等力的左右会使得纵臂扭曲变形,严重的时候甚至断裂。
从官方定义以及图片上来看,此次的事故坐实了领克01确实是“断轴”,只是车速过快碰撞导致了断轴,而不是像领克4S店销售员那样解释的那样,“车辆在正常行驶过程中,突然发生断裂才能叫断轴”。
无独有偶
自从领克01上市以来,就收到不少消费者投诉问题,除早期的加价销售、前大灯进水、主刹车失灵等问题,最近还有用户在车质网上投诉“领克01经销商不予退客户订金、车联网无法登陆手机不能互联”等问题频频出现。
领克01真的势头比VV7好?
曾经有一篇帖子在网络上点击量较高,题目为《领克01第一个完整月销6012辆,势头好于VV7》,真的是这样吗?这篇贴子阐述的是2017年12月领克01的月销量为6012辆,2018年1月领克01的月销量为6173辆,这样看来,领克01仅仅比上个月多卖了161辆,而VV7在2017年12月销量已经发达了10551辆。
从市场表现看,VV5、VV7在市场表现上看,优于领克01,对于一个本土车企推出的高端新品牌来看,WEY的表现已经超过了市场预期。而领克01是自主车身世,用合资车在宣传。领克01一直宣传和沃尔沃同一平台,但是发动机只是用了沃尔沃的技术并未采用XC40发动机。领克01和沃尔沃虽有部分共用零件或系统,但是并未有宣传的如此那般统一性。毕竟沃尔沃XC40和领克01,定位了不同阶层不同人群,价格也有一定差异。
(2017年12月份VV7月销量达到10551辆)
从市场表现力上看,领克01和WEY系列存在差距,并且领克01的品牌影响力稍差,并且它还处于起步阶段,虽然被厂家通过媒体宣传的如此之高,一直被冠以沃尔沃的头衔,然而大家还是应该理想的进行看待。一个品牌的影响力主要看产品力,此次的领克01“断轴门”可见产品力也不是像宣传的那样优异。其次一个品牌的影响力看口碑积累,一个品牌的成长和被接受是需要时间来沉淀的,是需要市场来考验的。
写在最后:
领克不要认为身后有沃尔沃做技术支持就可以骄傲狂妄,消费者要的是过硬的产品以及优质的售后服务,而不是爆款车、网红车。据说领克03、领克04也相继出来,领克需要做的是踏踏实实为客户造好车,而不是学韩系车那样生产样子货产品,套壳子的事情请别干。
并且领克01还采用一些比较恶劣的营销手段,这是不可取的。比如排队摇号购车加价购买,领克01采用了饥饿营销的策略,稍微冷静下来大家就应该明白,这完全是看低消费者智商的行为,任何车辆对于任何人来说,都是不值得排队、领着号、加着价去购买的,更何况是这么一辆刚上市还没有接受市场考验的车。
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