2.02万
要数过去几年最热门的本田车，自带流量的第三代飞度无疑是最大热门。不管是在日常的车友群当中，还是知乎等各大论坛上，代号GK5的第三代飞度都带来了巨大的关注与讨论热度，一度被视为10万元级别当中的“神车”与首选。
今年1月初，2018款飞度正式推出市场。2018款飞度根据对消费者需求的沟通分析，进行了更具性价比的配置组合，像是VSA车辆稳定性控制系统、HSA斜坡起动辅助系统、ESS紧急制动预警系统、Idle-stop发动机节能自动启停系统、智能进入一键启动系统等都在豪华版车型中有所配置。
当然，在2018款车系当中，最吸引眼球的无疑是新增的潮跑版与潮跑+版两款新车型，原厂加入的全车运动套件无疑让GK5的潮跑气息更为浓烈。
相比普通版本，潮跑和潮跑+版本的全车包围无疑是焦点。车头保险杠下方加入了运动前唇，并以红黑饰条贯穿左右。黑色运动轮毂和侧裙则让全车的视觉中心被进一步降低，不用改短弹簧就显得更加低趴。而尾部保险杠底部的扩散器和外露的单出尾喉同样是潮跑/潮跑+版独有。嗯，这才更像是超跑嘛！
潮跑/潮跑+版本的内饰变化不大，但方向盘与座椅点缀的橙红色饰条可谓点睛之笔，让整个车厢的气氛变得有点躁动起来。当然，最让驾驶者兴奋的应该会是潮跑+版配置的换档拨片了。再加上131Ps最大马力的L15B发动机作后盾，拨片在手，天下我有！
在汽车媒体圈里，喜爱飞度、拥有飞度的媒体人也是比比皆是，甚至不乏同时拥有几台或者是几代飞度的。那么在这些开过许多好车的媒体人眼里，飞度又是凭什么吸引到了他们呢？
采访嘉宾：
啊车网主编 曾从智
资深汽车媒体人 杨东琳
吴佩频道副主编 陈翾
1. 作为一个本田粉，你觉得飞度这三代车型一路发展过来，它的精髓或者说受欢迎的原因是什么？
曾从智：
如果让我概括飞度的优点，我会说：实在。毕竟购买这种两厢小车的核心诉求还是功能性，而不是驾驶乐趣啊、彰显品位啊等等附加值。所以开起来顺心顺手、坐起来宽敞舒坦、用起来灵活方便，这就是我所理解的飞度的实在。
而且每一代飞度在设计方面都挺成功的，每次在外观或者细节上的变呈现给大家的风格还是很统一的——活力、帅气，而且有精致感，这是一件挺有意思的事。
杨东琳：
第一代飞度GD诞生之时，同价位甚至价格高出一截的两厢车之中，飞度绝对是集外型、实用及性能于一身的标杆。而且也算是同级别中首款与国际同步发售的车型。
第二代GE风格稍微偏重舒适性，而且配置的增加更加令其在同级车中鹤立鸡群，最令人印象深刻的是后期版本采用全景天窗，高级感无出其右。
第三代GK依然保留了飞度一贯的实用特点，足以满足小家庭或是人生中第一台车的需要。而最大惊喜则在新飞度的性能表现上，“本田超跑”的形象深入民心。
因此我认为飞度诞生三代以来，每一代都能获得同级车难以企及的成功，既是产品力一直保持领先的原因，也是历年来众多用户良好口碑所形成的。
陈翾：
我觉得从飞度诞生以来，飞度的精髓一直是实用性与玩乐性并存。实用性怎么体现？本田的工程师贯彻“人乘坐空间更大化、机械占用空间更小化”的MM理念，通过发动机前置、油箱中置以及悬挂系统的特殊布局，实现了空间的高利用率，而魔术座椅则让空间的使用更为灵活，等等这些让飞度的实用性得到最大化的提升。而玩乐性的体现无疑体现在动力强劲的地球梦发动机，丰富的改装配件以及很浓厚的改装氛围等等这些方面。
对于第一次买车的年轻人来说，10万块不到就能拥有一台既可以帮妈妈买菜帮女票去宜家大采购，又能自己有空飚一飚的小车，一次满足你两个愿望，这不是很吸引么？
2. 在飞度的粉丝当中，有种说法叫做“飞度不改，不如推下海”，那么你有对自己的飞度做什么改装呢？有什么建议可以给到大家？
曾从智：
说到改装的话飞度的可玩性非常高，各种不同风格都能在飞度身上玩出花样。跟很多大神比起来我的飞度只能算是小改，更加偏重日常的行驶性能。
外观换了日本本土低配没雾灯版本的保险杠，还有尾灯、侧裙和尾翼都是本土JDM样式。悬挂换了KYB NEW SR SPECIAL(俗称蓝筒)的避震芯搭配TEIN HIGH TECH(俗称金TEIN)的短弹簧，加装了前顶Bar和后C柱顶Bar。
刹车的话前面流用了7代雅阁的前刹车卡钳和大力鼓，后面就把原来的鼓刹换成了广本思迪的后碟刹，全部都不需要桥码转接，直接装上就行。轮毂换了，轮胎用AD08的195/50R15尺寸。动力系统没有动，就换了KN的高流量风格和FGK的排气。相对于很多车友的“一身名牌”，我走的是经济实惠路线。
建议谈不上，但其实我非常在意驾驶时跟我们身体直接沟通的东西，例如方向盘、座椅和挡杆等等细节。我的方向盘流用了由MOMO代工的本田DC2 Type R原车方向盘，握感非常棒，安全气囊也能够保留，驾驶席座椅我换了BRIDE的桶椅。然后挡杆头我换了RAZO的白色塑料材质的，手感和换挡行程都有大幅度提升，是我觉得全车性价比最高的一个改件。
杨东琳：
不单止是飞度，“车子不改、不如推下海”这句话说得对，每个人对车子都有不同要求，但经过这么多年对汽车的理解，对自己车子的需求我已经很清楚，因此目前对于GK的升级并不会大动干戈，只在一些安全和驾驶氛围提升部分进行升级。
目前流用了EVO9的一对前排座椅，提升部分的乘坐感，本来在驾驶位置是换装了Bride的zeta III赛车座椅，对身材比较有要求，但无奈家里人也要开，因此就被迫更换了。
此外也升级了Mugen赛车方向盘，DC出品32段绞牙避震、EndlessMX72刹车皮、195/55R15的AD08R轮胎等能适度提升驾驶性能的部件。
陈翾：
我自己的飞度主要进行了悬挂、刹车、轮毂轮胎以及排气等方面的改装。悬挂方面改装了Tanabe的绞牙避震，车高可调阻尼不可调；刹车则是更换了Dixcel SD的划线刹车皮，并为原装卡钳更换了EBC黄皮的刹车皮；轮毂更换了15寸的锻造，以及195/55 R15的马牌UC6轮胎。至于动力方面我完全没有改动，因为感觉已经足够我使用了，只是在排气方面更换了回压尾段。
我给大家的建议也是首先从悬挂、刹车以及车身加强件这三大部分着手，能对操控性和安全性起到最直观的提升效果，毕竟飞度车身重心有点偏高，车身刚性也有提升空间。
3. 飞度刚刚推出了新款车型，加入了最新的“潮跑版”，你觉得对于你这种老车主来说，最吸引你的变化有哪些？
曾从智：
最让我羡慕的是新飞度“潮跑版”原厂就带有一套非常不错的包围套件，无论造工、漆面还是吻合度都是最棒的，直接秒杀外面副厂的包围套件，也免去了喷漆色差的烦恼，基本上买回去之后就不用再改外观了。
杨东琳：
之前两代飞度在产品周期之中，都会推出小改款或是特别版车型，最新的“潮跑版”也可能看成是这样延续产品新鲜感的做法。这款“超跑版”也许能吸引到很多新车主的关注，运动套件可以省去他们很多改装的麻烦。
陈翾：
潮跑版最吸引我的无疑是运动外观套件了，这意味着我能够获得一个更运动的原厂外观，而不用像现在这样，因为担心警察叔叔以及年审麻烦，而没有对外观作改动。何况这套运动套件的设计还是蛮不错的，不会有什么汽配城的感觉，相比普通版本所增加的价格也还算合理，对于不想折腾的消费者来说，会是一个不错的选择。
4. 同价位区间里，在合资品牌当中，有致炫、Polo这些对手，自主品牌则能买到更大的轿车或者SUV车型，那么你觉得与他们相比飞度有什么优势？对年轻消费者有什么号召力？
曾从智：
从第一代到第三代飞度，能够跟它争锋相对的竞品其实是越来越少的，特别是现在的第三代飞度，夸张一点说，在这个级别里面根本就没有其他车能跟它比，它就是最好的选择了。因为大家的精力都放在做SUV身上了，现在也只有本田依然愿意花这么多心思在飞度这种小车身上。“超跑GK5”这个玩笑之所以能火起来，深层次原因离不开大家对于飞度产品力的认可。
杨东琳：
在现在的阶段，如果还是单看重空间大小或者在掀背小车与SUV之间摇摆不定的准车主，相信都不是飞度的真正用户。飞度的优点是大部分对手都不具备的，也许这也是本田控的盲目吧。
陈翾：
我觉得并不是每个消费者都只看重车子的尺寸，以及更丰富的配置的，尽管这些是自主品牌的强项。飞度有着本田的品牌背书，也是自带话题、自带圈子的车型。在保留很不错的实用性的同时，较低的入手门槛、强大的动力、丰富的改装资源这些对于消费者、特别是年轻消费者都有着很强的吸引力。
轮到你说：听完了各位汽车媒体人的心得感想，不知道有没有引起老车主的共鸣，以及还没入手飞度的潜在车主的蠢蠢欲动呢？不妨在下面给我们留言，分享一下发生在你身上，和飞度有关的故事。
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