纵使“山猫”情怀依旧 昔日锋芒已不再！

达喀尔的征战历史三菱帕杰罗其强大的越野性能让无数粉丝为之喝彩，三菱帕杰罗的传奇被铭记在达喀尔的历史上，7连冠的辉煌至今没有任何一个品牌的车型可以打破，这在三菱粉的心中也一直是神一样的存在。三菱帕杰罗一向为越野爱好者心中的硬汉角色，是无数人心中的情怀所在，众所周知，三菱帕杰罗也是无数人用来对飙普拉多的经典车型，作为一款不折不扣的硬派越野车，三菱帕杰罗其强大的越野能力曾经得到了无数赞许。

“山猫”到“三脚猫” 三菱你还我心中的帕杰罗

在南美洲美丽的潘帕斯高原，生存着一种神秘的物种，全身以浅灰色为主，带有棕色斑纹，常年生活于茂密的灌木丛中。猫头鹰般的眼睛使得它们非常擅长于夜间活动，四肢矫健有力，灵活的身躯在丛林中若隐若现，一出手即可杀死比自己身躯大几倍的动物。它们的学名叫做Leopardus pajeros，译为潘帕斯猫，也称作山猫。三菱帕杰罗的名称，便是来自于此。

2018款帕杰罗发布时，宣称内饰进行了多达18项升级，还增加了“纯手工打造”的内饰，听起来2018款帕杰罗的内饰感觉会相当的高大上。然而，不出意料之外的再次让大家失望：帕杰罗内饰最醒目的改变只是增加了一块9英寸屏幕，除此之外提莫并没有看出有特别的变化。说实在的这块比巴掌大点的屏幕，在几万元左右的自主品牌车型上都属于标配货。虽然这块屏幕支持北斗和GPS双模导航以及手机互联，但并无什么亮点可言。还有作为一款硬派越野车，帕杰罗改款要加上“纯手工打造”的一些内饰面板？难道帕杰罗的内饰真的需要加上这些点缀从而获取一些豪华氛围吗？与其如此，那不如换掉那台你从1999年第三代帕杰罗身上一直使用到现在的发动机。

一直以来三菱帕杰罗的口碑都是属于那种世人皆知，但其搭载的动力组合也是一如既往“老古董”，2018款帕杰罗并没有让大家出乎大家意料之外，继续搭载有25年历史的3.0L V6自然吸气发动机。这台3.0L的发动机，放到今天来看，真的就是古董级的发动机型号了，要知道这老掉牙的发动机可是从第三代帕杰罗身上就开始使用了，不愧是老骥伏枥志在千里。3.0L V6（6G72）自然吸气发动机，其最大功率128KW（174Ps），最大扭矩255N·m，另外依然搭配传动系统5挡手自一体变速器，你还别说，这可是十年前的爆款；不过放到现在提莫觉得连几万块的车型都比这款变速箱先进。

三菱一直强调：帕杰罗属于硬派越野车，动力不能太“窜”否则在越野过程中会导致冲过头，皮实、耐用有谁比得过？是，军工走出来的帕杰罗的确在这方面属于强项，我们不得不承认。但是现在我们日常出行也大多数在铺装路面，越野车如果没得动力支撑，不得不说应该相当于老爷车的速度。由于三菱帕杰罗使用3.0L V6自然吸气发动机加上5AT变速箱，帕杰罗在公路行驶上的表现只能呵呵；可以想象，最大马力只有174PS的发动机，要推动整车质量高达2155KG的帕杰罗前进，咦，想想都觉得残忍。众所周知SUV的风阻很大，帕杰罗的百公里加速成绩为14秒多，至于100KM/h以上的加速只能“慢慢悠”来的完成。在高速行驶帕杰罗提莫觉得只能用心有余而力不足来形容，深踩油门只能听到发动机的嘶吼，并不会有什么动力感受。不过大家也不要失望，毕竟帕杰罗可是一匹老马，老马特点是什么？当然是慢。

小弟超越大哥，新增款依旧“老古董”

帕杰罗劲畅是三菱为了适应兴起的SUV市场热推向市场的一款运动型SUV，加强了公路行驶性能和注重多功能，兼具一定的越野性能，更加侧重运动和休闲。但作为帕杰罗家族的小弟，帕杰罗劲畅居然也配备的3.0L自吸发动机，但是其最大马力却高达252PS，最大扭矩310N·m；单单从动力感受上要比大哥帕杰罗强上不少啊，你这么“断后路”大哥帕杰罗的面子放哪去了？帕罗杰作为旗舰车型依旧采用老掉牙的技术，内饰装了个大屏就叫2018款了？难道不能用心把帕杰罗最该改的地方改进一下吗！

据三菱官方报道，帕杰罗将新增一款3.0L自动舒适版车型，其指导售价为37.98万元，新车型将介于现有的3.0L自动标准版和豪华版之间，作为新的次低配车型销售，配置相比最低配的自动标准版有一定幅度的增加。此次新增上市的3.0L自动舒适版，比原有的3.0L自动标准版车型基础上还是增加了部分配置，外观上新增了包括帕杰罗100周年纪念标识、PAJERO字样镀金金属标贴和车身拉花在内的专属标识，车内方面则新增了全黑真皮+麂皮双拼座椅、手工实木豪华质感内饰件、钢琴烤漆内饰件，后备厢可折叠储物箱也暖心提供。

然而，包含着一颗小小暖心在内的所有配置，最终化作了比3.0L自动标准版多出的1万元售价。由于价格只比3.0L自动标准版多一万元，在动力方面，新车型依然会继续搭载现有的3.0L自然吸气V6发动机，其参数和15年前的一样，最大功率128kW(174PS)，传动系统匹配5速手自一体变速箱，据说会配备三菱的第二代超选全时四驱系统。自1982年第一代车型诞生一来，历经多代的演进，帕杰罗系列已经发展到第四代，但估计不会有第五代了，因为15年年底三菱正式宣布停止三菱帕杰罗的研发。

【写在最后】

硬汉终有年迈之时，随着时光的流逝，拥有极度辉煌历史的“山猫”，似乎光芒减弱了许多，或许是因为不能推陈出新，无法跟随市场潮流进行改变，终结跌落神位，从1981年帕杰罗车型正式亮相，再到17年8月25日2018款帕杰罗正式上市，帕杰罗车型在汽车的历史中摸爬滚打了近36年，不可谓不让人敬重。尽管销量并不能代表任何东西，但单从基础配置上来看，提莫觉得帕杰罗真的老了！