“特斯拉”已进入太空 我们该想到什么？

美国东部时间2018年2月6日，佛罗里达卡纳维拉尔角，SpaceX重型运载火箭重型猎鹰携带一辆特斯拉跑车发射升空。

SpaceX的重型猎鹰首飞成功，火箭中搭载的那台特斯拉跑车将被推入近火星轨道，不出意外，这台特斯拉会在太空漂浮亿万年。

车内驾驶座还坐着身穿宇航服的假人。

重要的是重型猎鹰火箭发射后，多级火箭又稳稳的降落在指定平台上。这种回收技术目前世界上只有SpaceX掌握。

敢想吗，这是一家私人科技公司做成的事情。这家公司CEO就是被人们称为现实版钢铁侠的伊隆.马斯克。同时，他还是特斯拉汽车的创始人。

重型猎鹰火箭是自NASA土星5号火箭以来，运力最强的火箭。高69.2米，近地轨道载荷达63.8吨。而我国的长征五号的近地轨道载荷是23吨，和重型猎鹰存在巨大的差距。

在电动汽车领域，马斯克有相当成功的产品，特斯拉电动汽车。特斯拉现已在全球开始商业化售卖。而我国的电动汽车企业也和特斯拉有着很大的差距。

为什么马斯克的科技公司没有造电脑却成功造出了火箭和电动汽车？或许有人会说马斯克有钱。但真的是钱的问题么？

我国政府在新能源补贴上力度很大，早前也推出300亿来补贴新能源汽车，很多车企都开始布局自己的电动汽车产品，但目前，我们的车企还没有造出自己的“特斯拉”。这是为什么？究其原因，恐怕不只是钱的问题。说到底，钱的背后，还是大环境。我国缺乏这种推动高科技核心技术的研发环境，同时也缺乏推动高科技核心技术实际应用的环境。

拿研发环境来说，我国鲜有车企在电动汽车整车制造上下功夫。合肥国轩高科动力能源股份公司总经理方建华认为“国内少有独立生产、全新设计的新能源汽车。一些车企在造电动我汽车时，底盘是新的，动力系统是新的，但还是离不了传统思维”。这样以来，核心技术在应用中也会出现问题。

同时，我国车企也有像马斯克这种“疯狂”的人。但长期的体质造成了思想僵化，战略保守，不敢转型也不会转型的状态。而另一些新兴的科技公司造车更是声音大过行动，被广大消费者称为PPT造车。到目前为止，没有任何一家电动车在可靠性、持续性方面超过特斯拉。

其次，产品不够酷，可靠性不高。我国很多私人车企的电动车产品不够高端，外观不够酷，续航不够长，可靠性也不够高。

电动汽车的核心是续航与提速，而决定这俩因素的是电池。中国不乏一些企业有着汽车电池的优秀技术，但在商业化、实用化上，做的还不够好。比如，我国电动车在充电速度上还是比较慢，难以形成快速充电。在充电设施上，很多媒体也多次测试过，高速路和商场里的很多充电设施是不能用的，或者干脆就是坏的。汽车在于方便人们的生活，如果电动汽车在充电时间和充电设施上反而浪费了消费者的时间，那何谈方便了人们的生活呢！

目前，新能源补贴政策在缩紧，很多大城市，如上海，从2016年就暂缓了新能源补贴，使电动汽车销量下降幅度很大。同时，也是2016年，财政部通报了5家骗补的新能源车企，骗补总计过10亿元。政策导致的销量不高，骗补现象也变相导致了很多车企不愿意把更大精力放在研发电动汽车上。而特斯拉每年在研发上的费用是10亿美元。

其实，我国汽车行业在电能源的使用上，有些已经走在了世界前茅。如中国的纯电动公交车，混合动力公交车已经在全国开始商用，并且产品也出口到海外。但在民用电动汽车领域，我国车企还需要很长一段路要走。