踩下油门就是干，看车镜试驾海马S5撒野东北雪原

寒冬已至，全国各地都不约而同的飘起了雪花，除了……车友们懂的，除了北京没下雪，其余省份该下的都下了，车镜有幸参与到海马S5的冰雪试驾活动，终于在黑龙江镜泊湖上看见了2018年的第一场雪，当然陪伴车镜的还有海马S5。

本次车镜试驾的是海马S5青春版，有别于海马S5，青春版的外观更加动感，前脸采用全新的格栅设计，车身颜色升级成为了双色车身，在外观上更加动感，在产品实力上也有不少提升，比如8英寸的中控大屏这次直接升级成为10英寸啦，相信年轻的车友们应该都比较喜欢这样的外观。虽然海马S5青春版的价格还未公布，但车镜了解到，大概本款车型将于今年4月底与各位车主见面。

这次试驾的环境可以说是十分有特点了，在-40度的极寒温度中进行试驾活动，这对任何一款汽车想必都是不小的挑战。车镜了解到本次试驾有雪地绕桩、麋鹿测试、趣味冰湖、直线加速下紧急制动、冰雪圆环道、冰上银石极速挑战，共6项极限测试。看着这滑刺溜的冰面，车镜想着现款海马S5作为一款10万元级别的前驱车型，如今它的升级版来挑战难度这么大的冰面赛道，不得不为它捏了一把冷汗啊，这到底能不能搞定呢？抱着这样的疑问车镜坐进了海马S5青春版。

为了带来更好的操控体验，本次试驾的海马S5在动力上搭载的是1.6L VVT发动机，与之匹配的是5速手动变速箱，另外还有搭配比利时邦奇CVT变速箱的车型版本。既然本次是在冰面上试驾，那么必不可少的就是更换雪地胎与钉胎，老话说了啊“工欲善其事，必先利其器”，无论多好的车，面对冰面都少不了他俩。

在冰面上开车，就不像在咱们柏油路一样随心所欲了，因为在冰面上摩擦力减小，所以高转速时轮胎就会出现打滑的现象，单从起步上，咱就得慢慢来。这点北方的车友应该深有体会，起步、加油门，这些活动在放在冰面上就得有耐心，欲速则不达。

冰面绕桩走一走，不滑不晃身子稳

在冰面上的绕桩项目，难度可谓是大大增加，这十分考验车辆的转向性能是否精准，而且在冰面上，车辆的制动距离增大，如果配备的ESP系统不能有效介入，那么失控也就是眨眨眼的时间。

在实际驾驶感受上，得益于海马S5的电子助力转向，在转向体验上车镜感觉驾驶海马S5的时候，转向力度比较轻盈而且转向精准，即使是在冰面上，轮胎的可控性也很有保障，只要控制好车速不要过快，轻打方向，在冰面上那也是如履平地，很听话的就开过去了。

绕桩过程也十分考验车辆的悬架支撑性，海马S5采用前麦弗逊后扭力悬架的搭配，在冰面上是否能控制好车辆侧倾以及转弯的车辆晃动，这就比较考验底盘调校的功底了，显然，这并没有成为车镜的担忧，在连续快速的左右变换中，海马S5很稳，不滑不晃平稳通过，也不会有前后脱节的感觉，冲着这稳定性，车镜要给它点个赞。

麋鹿测试遛一遛，快速纠正显神通

麋鹿测试又称紧急变线测试，就是让车辆在一定速度下按照桩桶摆放的线路突然变线，然后在快速返回原定路线。这一测试主要是模拟车辆在遇到前方紧急情况，需要避让时车辆的稳定性。为了体现出海马S5配备的ESP系统的稳定性，本次测试也分成两组，首先是关闭ESP系统以40km/h的速度通过测试，其次就是打开ESP，并以60km/h的速度通过。最重要的是在全程的转向过程中都不要踩油门，提高转速会使其抓地力不足，从而导致转向不足，那么实现车辆变线的难度就会大大增加，这点车友们记住了，千万别在冰面路况上突然猛加油门。

很明显的能感受到，在关闭ESP系统后，车辆如果想要通过测试，就必须降低车速才能通过，否则极其容易导致车尾侧滑，如果发生侧滑，这车再摆正的时候咱已经偏离到姥姥家啦。当然想要滑回来也不是难事儿，反打方向盘就能将车辆救回，也不是特别困难。所以在关闭ESP系统时，只要控制好车速，轻打方向，通过麋鹿测试也不是特别困难。

当然，打开ESP系统之后，车镜以较高的车速通过时，明显感觉世界不一样了。在高速状态下，ESP系统能及时的介入，修正车身动作，就算以60迈的速度开过测试道路，转向也仍然精准，车身也十分稳定。由此可见ESP系统是多么重要，车友们，如果买车一定多看看，这ESP系统是真厉害啊。

车辆性能大考验，冰上赛道见真章

其实前面几个只是小菜一碟，真正厉害的还是这个模拟银石赛道的冰面赛道，赛道全长超过5公里，全程涵盖高、中、低速弯道，每种弯道都十分考验驾驶者的技巧以及车辆的性能。

首先得先夸夸海马S5的动力系统，1.6L的自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱，在冰面驾驶上档位清晰，在快速的换挡操作中，动力输出十分顺畅，充沛的动力让车镜能在镜泊湖上肆意撒欢。

另外就是上文提到的底盘调校，海马S5底盘的稳定性十分不错，悬架的支撑性也很好，在高速、中速、低速赛道的转弯上没有很大的侧倾，只要控制好油门刹车，心态放稳，这辆前驱车是可以很轻松的跑完整条赛道的，在冰面上开它也是十分有意思的。

车镜总结

面对茫茫冰面，开车一定要慎重小心，而且一定要换上对应的轮胎，不然再好的四驱系统要是没有路面的附着力都是白扯。其次就是咱们的海马S5青春版，10万元级别的车型竟然能有如此优秀的路面表现，同时还不失驾驶乐趣。在加速、急停、弯道的体验上，不仅展现了海马S5灵活的操控性能，还有优秀的车辆辅助系统，ESP系统的适时介入带来了很舒适的驾驶体验，介入效果很明显，这无疑是给了新手司机很大的信心，即使刚领证不久，也能在冰雪路面上敢于撒欢，体会到别样的驾驶感受。无疑，海马S5是一个在冰面上绝不打出溜滑的好选手，一个字儿，棒！