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沃尔沃早在2006年便开始进入中国市场，但是在国内的市场表现一直属于不温不火，直至2010年沃尔沃被吉利收购之后，沃尔沃这个品牌才开始逐渐被国人所认可。以往国人对沃尔沃的认知就是安全层面，着实如此执着于汽车安全性能的品牌在国际上也就沃尔沃这一枝独秀。
最近对沃尔沃的认知一直都是S90，XC90这样的高端车，似乎距离自己有点遥远，同时在路上的可见度也没有那么高。而XC60的发布，超高的颜值和卓越的安全性能以及更贴近大众售价似乎代表着沃尔沃即将在中国迎来一波销售的高峰。沃尔沃XC60定位豪华中型SUV，未来将直接面对的对手会是奥迪Q5，宝马X3这一类的老牌选手，那么作为新生的沃尔沃XC60将靠什么抢夺豪华中型SUV的市场，将如何从奥迪Q5这一类老牌选手在把蛋糕夺下来呢？下面4点告诉你答案！
第一句：颜值永远是第一要素
21世纪什么最贵？很明显是颜值。如今是一个90后主导的时代，那么90后最认可的就是颜值。沃尔沃XC60在颜值上首先就赢下一城，不同于自己大哥XC90那样的庄重，XC60更多的选择了迎合年轻化设计。在我看来，XC60最好看的地方就是车身侧面，大倾角的D柱设计。这很符合时下所流行的coupe设计风，在保证了一定使用性的同时，用更流畅的走线便足以让消费者驻足。
大倾角的D柱使沃尔沃XC60看上去像极了一位翘臀的性感女郎，多重的腰线则是女郎性感身材上的妙曼曲线.除了侧面便营造出超高的颜值之外，沃尔沃XC60正面同样也拥有着天使般的面孔。虽然整体来说依旧是沃尔沃全新的家族式设计，但是在XC60身上明显更多了丝妩媚的味道。不同于自家大哥XC90的大气，XC60所展示出来的更多是一种精致，一种更符合90后审美的模样。
妖媚是我看到沃尔沃XC60时脑子里反应出来的第一个词语。但是从另一方面来说沃尔沃XC60超高的颜值有一部分是因为它所具有独特的北欧风格，不同于满大街的德式和日式设计理念，沃尔沃XC60更像是浑浊中的一股清风，带来了与众不同的清新感。
另外在车身尺寸上，沃尔沃XC60三围是4688/1902/1658mm，轴距达到2865mm，整体尺寸便已经在同级别上处在一个明显优势的地位，2865mm的轴距也同样远超奥迪Q5，宝马X3等一众对手，实际体验中，后排乘客的腿部空间直接比对手多出了将近一拳的距离，着实空间表现值得称赞。由此可见沃尔沃XC60可不是一个仅有颜值的花瓶，于内于外都是拿得出手的一辆车。
第二句：安全是选择的首要基础
众所周知，沃尔沃一直都执着的致力于汽车汽车安全性能的研发。而对于沃尔沃XC60这辆承担着走量作用的车型，沃尔沃更是不惜余力的将自家在安全性能上黑科技统统下放。沃尔沃XC60身上基本上搭载了沃尔沃自家全部的安全科技。当然了，实话实说有一部分还是需要加价选装的，可是在我看来，命远比钱来的更重要些吧。
其实沃尔沃在XC60身上并没有显得很吝啬，自家的City Safety 城市安全系统直接全系标配，关于City Safety 城市安全系统简单来说就是在没有专心驾驶的时候通过传感器实时检测车辆周边的道路情况，在有一定几率发生危险的时候，主动刹车，从而规避危险。当然了开车时候还是应该把全部精力放在路面上，但是难免会有反应不及时的情况，那么City Safety 城市安全系统就保证了你失神的这一瞬间的安全。
除了最低配T4智逸版以外，其他车型还都标配了Intellisafe 自动驾驶辅助系统，而在T5智雅豪华版以上车型则在上述基础上还全部标配了Intellisafe 全方位安全系统，可以说在沃尔沃XC60身上的安全配置真的是应有尽有，沃尔沃自家的安全黑科技全部在列。
对于即将到来的春节，相信不少人会选择自驾回家，动辄上千公里的行程。那么路途过程中的安全问题就成了重中之重，那么沃尔沃XC60身上自带的全套安全科技配置无疑可以保障返乡之路的安全问题。就光这一点，即使是奥迪宝马这类一线豪华品牌都不见得能做到如此的全面。
第三句：动力是所有90后的唯一要求
90后的同学除了看重颜值以外，激情也是生活中所必不可少的组成部分，所以一辆车如果动力跟不上，那即使颜值再高也是会被90后排除掉。沃尔沃XC60所搭载的是自家研发SPA平台全新Drive-E系列发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱。在XC60上分为T4，T5和T8三种版本，拿主销车型T5来说，发动机最大功率245马力，最大扭矩350N·m光从账面数据上来说就已经甩了对手几条街，更能轻而易举的满足90后消费者对激情的诉求。
沃尔沃XC60拥有多种驾驶模式可以选择，在最为激进的Dynamic模式下实测百公里加速6.90秒，对于一台豪华中型SUV来说，6.90秒的成绩已经属于同级中的顶尖水平，虽然还是跟宝马X3车型存在一丝的差距，但是在路上超个车还是游刃有余的。从实际测试情况看来，XC60搭载的8AT变速箱是需要背个锅的，毕竟从发动机的数据来说加速成绩上超越X3是轻而易举的。
不过，不管是XC60也好，宝马X3也好，任谁都不可能总是用地板油起步，毕竟更多的还是需要平稳驾驶。沃尔沃XC60动力系统的整体匹配还是属于更偏向城市的舒缓风格，动力输出属于比较线性的那种。在城市走走停停的道路中，XC60显得十分轻松。虽然在加速测试中变速箱拖了后腿，但是在日常驾驶中的平顺性却是必须竖大拇指的。
第四句：玩的起，还要玩的野
很明显沃尔沃XC60定位还是属于城市SUV，但是对于90后来说怎么可能会甘心被禁锢在钢筋水泥建成的城市中呢？那么XC60能否带着我们去野外撒欢呢？
答案是能！首先沃尔沃XC60是可以选装空气悬架的，虽然是选装件，但是在同级别车型里也是唯一可以选装空气悬架的SUV。沃尔沃XC60的悬架可调节最大的范围达到了50mm，可能在专业越野选手看来，50mm基本上可以忽略不计，但是作为一辆城市SUV来说，50mm的范围已经可以决定XC60是可以去野外小小的“撒野”一下的。
除了可以选装的空气悬架之外，沃尔沃XC60的四驱系统同样不可小觑。以往城市SUV的四驱系统似乎总是一个噱头，无非是为了迎合一下SUV四驱的潮流，即使是在四驱模式下也基本上将动力更多的分配给前轮。在沃尔沃XC60上其实本质上也相差不多，但是更聪明的电子辅助系统却发挥出了巨大的作用。电子限滑系统介入迅速，在野外的时候不论是普通的坑洼路段亦或是相对简单一点的交叉轴路段，一旦有车轮打滑空转，沃尔沃XC60的电子限滑系统便会在短时间内介入，给打滑的车轮施加制动力，令有附着力一侧车轮获得足够的动力从而轻而易举的通过。对于一辆城市SUV来说如此的四驱系统和脱困能力已经足够称得上令人震惊了。
附加一句：沃尔沃内饰设计远没有外观来的耀眼
沃尔沃XC60的颜值自然是无可挑剔的，可内饰的设计却有些令人失望。固然是选用了沃尔沃家族化的设计，典型的北欧风格，但是无论怎么看都会显得有点单调，远没有外观设计来的那么妩媚。
主打清淡的北欧风纵然看上去颇有居家意味，可就偏偏少了那份让人眼前一亮的特色。
最后，沃尔沃XC60作为一辆豪华中型SUV来说，它的直接对手就是老将奥迪Q5。在面对老将强大的品牌背景和市场口碑沃尔沃XC60还是一个刚出生的婴儿，未来还是有一段路要走的。不过，从XC60上也能看出沃尔沃在对中国市场的诚意，全系标配的安全系统，对于城市SUV来说强大的四驱系统，还有北欧风格明显且颜值超高的模样都注定沃尔沃XC60的未来会在市场表现上掀起一阵腥风血雨。
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