荣威Ei5亮相 这款纯电动互联网休旅车究竟多厉害

文| 腾妹妹

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在SUV销量连创新高的今天，似乎没有人想过，谁会是它的对手。

当然，这是能被理解的。尽管2017年中国车市整体增速放缓，但SUV的表现依然棒棒的。从中汽协公布的数据来看,2017年，SUV再抢轿车4.4%的市场份额，市场占比达到41.5%，直追轿车的47.9%，几乎与轿车平分秋色。

那么，SUV火爆之后，哪类车能步其后尘，扛起中国汽车市场的大旗呢?

先别急着下定论，我想，这样的车一定具有几个特点：

首先是车身不能太大或者太小。中国的交通拥挤再加上停车位紧张，注定不能太大;但中国人买车往往要照顾全家出行，而中国的地盘又这么大，一跑就是几百公里，车子又不能太小。

其次，要带全家出行，车内空间必须要充裕。

第三，通过性要好，因为国内马路的便道高度设定参差不齐，所以，符合中国人需求的车最小离地间隙最好不低于15公分，太高了容易侧翻，太矮了容易托底。

最重要的，是外观上要满足中国人对于“大气”的要求，采用SUV的造型更容易获得青睐;进一步融合MPV和微车的空间利用技巧，可以控制车身尺寸，以适应中国拥挤的交通环境……

符合这些要求的，似乎只有一款，那就是休旅车。

休旅车又叫“Wagon”，其实在欧洲非常受欢迎，因为欧洲国家的发展程度一般较高，对于休旅车的接受程度也普遍较高，随着中国汽车市场的进一步发展，休旅车也将成为受到消费者青睐的一类车型，而这里面，似乎隐藏着商机：谁看到了这个趋势并提前布局，谁就走在了前面。

2月5日，腾妹妹便见证了中国车企在休旅车上提早布局的成果，这就是全球首款纯电动互联网休旅车——

上汽荣威Ei5。

既然说是提早布局，那么面对还没有形成气候的休旅车市场，荣威Ei5准备卖给谁?

对于这个问题，上汽从另一个角度给出了答案，且不论对错，有趣的观点还是值得我们思考——如下图所示，荣威ei5准备卖给“注重生活方式的品味人群”。

在上汽的设计师看来，旅行车在中国最大的消费群体可能会由这三类人构成：

一是留学海龟，欧洲非常崇尚旅行车，受到欧洲汽车文化的熏陶，海龟们也买起旅行车来塑造低调和有逼格的形象。

二是有钱有闲的人，旅行车通常要比普通车型贵一些，而且一般是家人一起出行，如果养宠物还可以把猫猫狗狗放在后备箱，这些用车方式无不体现了“上层阶级”的有钱生活景象，又是一种装逼手段

三是知识分子，根据网络调查，买旅行车的人群大多是大学教授、医生、律师等受过良好教育的、有涵养的职业，这种知识分子的光环，再一次吸引了旅行车的潜在消费者。

既然卖给这样的人，对于外观的设计和细节的把握，就变得尤为重要，于是，上汽技术中心设计部总监邵景峰，给出了关于荣威Ei5的设计重点。

外饰追求“人性化”的性感

荣威 Ei5 的格栅设计采用荣威品牌的新能源家族设计语言，延续展翼格栅镀铬特征与大灯形成衔接，这也承袭了荣威光之翼 Vision-E 概念车的悬浮式大格栅设计。豪华中轴线的概念首现于荣威光之翼 Vision-E 概念车，此次在量产 Ei5 上采用豪华中轴线设计，取义中国传统建筑的中轴线布局，展现豪华、大气的视觉感受。立体化的处理，营造前冲的动势;凌厉的线条，展现整车的肌肉感与力量感。

充电呼吸式发光Logo、悬浮式飞翼格栅、鹰眉大灯、豪华中轴线设计等，这些充满现代感的元素，放在一台休旅车上，本身就给人带来了一种高端的感觉，再加上荣威纯电动设计语言，从贯通式的直线条演变为双拱形面腰线、筋藏肉莹曲面设计、五幅式轮毂以及半悬浮D柱设计，总让人感觉：嗯，它的确很性感。

内饰追求高端的豪华感

得益于全球首个纯电动休旅车的专属架构，荣威Ei5消除了传统纯电动汽车空间上被牺牲的弊病，带来了最舒适的乘坐体验;同时，荣威Ei5的内饰设计与配置延续了上汽荣威一贯豪华、高品质的调性，营造出豪车的“即视感”。

当然，它也的确有豪华的内容。钢琴烤漆和镀铬装饰、80%的软性环保包覆材质、旋钮式电子换挡、同级最宽270mm中央扶手等等，让这款车看起来就很international。

方向盘设计灵感来源于美酒倒入高脚杯的瞬间，液体的动态与光影。旋钮式电子换挡，不仅实用，而且彰显出科技感。

关于续航里程和价格

在这次的荣威Ei5解析会上，对于续航里程并没有透露太多，根据以往的消息，这款纯电动车的续航里程在320km左右，而关于价格，邵景峰也并没有透露太多，只用了“低到不能想象”来形容。

写在最后：

在各大车企还都在尝试SUV时，荣威已经开始了休旅车的探索，而我之所以看好这款荣威Ei5，不仅仅因为它的代表着趋势的休旅车，更因为它是一款纯电动车，这也是未来的趋势之一。从每个角度都不得不承认，这是荣威的一次大胆尝试，也是中国车企的大胆尝试。荣威对于中国汽车工业的贡献，我想，大于这款车本身的意义。