变革求新，神龙汽车会不会成为下一个一汽大众？

2017年的车圈大事除了本田“机油门”、乐视跑路之外，还有一件事情就是长安和一汽互换了最高领导，曾经长安汽车的掌舵人徐留平调任一汽任一汽董事长，高层寄希望于这位猛将能够带着一汽实现长安在自主和合资品牌上实现的“双进步，双成长”。而除此之外，另外一件重要的人事调动的新闻，就是东风神龙的人事调整。相比起一汽和长安的高调，东风神龙的调整就相对低调的多，也不仅仅是换个掌舵人这么简单。

1、安铁成接替刘卫东，一汽神话是否会重新上演？

如果细数一汽大众的历史，除了哈恩博士、耿振彪厂长等大拿以外，安铁成绝对是一汽大众历史上不得不提到的一个人。如今看一汽大众在没有SUV产品线的基础上，还能维持一个在轿车领域顶尖、整车销量排名前列的水平。而整个工厂的产量也从05年时25万辆跃升到他13年离开时的130万辆。而当时安铁成刚刚进入一汽大众之时，正是一汽大众青黄不接的时候：主销的捷达卖得不温不火、绪尽全力推出的开迪卖得一塌糊涂，而作为精品车的显得宝来也是销量平平。整个一汽和当时风头正劲的东风日产和广汽本田相比真的是不尴不尬。而安铁成上任也是新官上任三把火：引进新产品、提高工资待遇、招揽顶级人才。随着安铁成的上任，一汽大众瞬间从销量低迷的泥潭中脱身，调整了销售政策和进行换代的捷达在市场上脱销，奥迪从依赖政府采购到市场上供不应求，速腾和迈腾这两款举足轻重的车型的引进也间接的奠定了一汽大众未来合资企业的地位。可以说在安铁成的指挥之下，一汽大众实现了“绝地求生”，成功“吃鸡”。而安铁成的薪酬激励政策和招收标准的提高，直接将一汽研究院的水平拔到了国内的一流水平，而随后自主开发的新捷达、新宝来、蔚领的热销和改款加长的速腾与迈腾的热销也证明了一汽研究院的实力和水平。而这次安铁成安铁成调任神龙，也说明了高层的意思很明确：当初怎么铸造大众辉煌的，再一样实现神龙的复兴。

2、李国洲调任商务副总经理，转换战场之后，能否实现奇迹？

李国洲原任东风标致雪铁龙金融的总经理，虽然在轿车市场上标致的表现并不耀眼，但在汽车金融领域标志雪铁龙金融才是实打实的NO.1，如大众汽车金融与宝马金融都与其相去甚远。在2017年，标志雪铁龙金融的业绩为纯利润为6亿，为乘用车金融企业中不折不扣的霸主。而其企业规模仅为300余人，折合每个员工为企业创造了200万元的纯利润。猛将之下岂有庸才？标致雪铁龙多年蝉联汽车金融行业的龙头李国洲功不可没！

而如今标致花重金找一流咨询公司对目前东风标致的现状进行调研。调研结果显示目前标致的经营困境在于品牌运营和市场策略，而非产品力的问题。而这次标致对品牌部的调整，就是直击要害，通过管理和运营人员的大调整实现品牌发展的根本性转变。