A00回光返照 2017年轿车细分市场表现盘点

随着中国消费者的收入稳步提升，过去几年汽车消费水平不断升级，廉价的入门级车型销量日渐式微，眼看着要被市场所淘汰，但国家推动新能源汽车市场的努力让A00级市场出现了回光返照。而除了这个细分市场外，其他各个车型销量在2017年基本延续了此前的宏观趋势。

A00级车回光返照 前十名全是纯电动

按照此前的销量走势，A00级车（以奇瑞QQ为代表）的销量已经连跌近十年，到2016年总销量只剩18.27万辆，市场份额也仅为0.77%，该级别车型眼看会被彻底边缘化。

然而各车企为了争夺入门级新能源市场，纷纷推出以A00级传统燃油车为基础开发的纯电动车型后，A00级车总体销量在2017年出现逆转，总销量达到30.68万辆，市场份额也回升到1.27%。

从细分市场销量榜中不难发现，排名前十的A00级车几乎全是纯电动车，只有奇瑞QQ的销量包含了一部分传统能源车型。市场前十的合计销量占细分市场总销量75%，集中度非常高。

即便如此，随着中型SUV市场走热，其销量有望在2018年超越A00级市场，后者将正式垫底中国车。

稳步下跌 A0级车销量再创新低

与A00级车一样，A0级车在消费升级的大潮之下，市场前景同样不容乐观。而且缺乏新能源产品扶持，2017年A0级车市场继续下跌。

2017年A0级车总销量14.51万辆，较2016年减少0.41万辆，降幅收窄。

A0级细分市场销量前十排名如下，前十车型总销量占细分市场比重达到66.83%，集中度同样较高。值得注意的是，除了排名第一的宝骏310外，其他9款车型均为合资产品。该细分市场内合资产品优势明显。

A级车依然是王者 但份额跌破三分之一

毫无疑问，750万辆年销量的A级车依然是汽车市场的王者，但这一地位还能保持多久，目前很难判断。

2017年A级车的销量较2016年减少了近50万辆，降幅达到6%，市场占比也从33.79%减少到30.98%，过去7年，A级车的市场份额已经大幅减少了12%。

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A级车销量前十排名如下，前十车型合计销量占细分市场总销量44.34%，显示出了细分市场内竞争激烈。只有吉利帝豪一款车型勉强挤入前十，排名第一的朗逸销量高达45万辆，合资品牌优势明显。

B级车销量徘徊 市场份额下跌

与上述车型销量出现了较大起伏不同，B级车市场总销量已经维持了多年的稳定。自2013年B级车年销量首次达到200万之后，连续4年销量水平没有出现明显的变化，2017年B级车总销量依然维持在这个水平，为205万辆。

逆水行舟不进则退，随着汽车市场总销量不断提升，踌躇不前的B级车销量占汽车市场总体份额已经缓慢跌落至2017年的8.48%。

B级车销量前十排名如下，十款车合计年销量达到137万辆，占细分市场比例达到67%，集中度较高。前十名均为合资产品，第一款上榜的自主品牌车型吉利博瑞排名16。

C级车销量上升，豪华品牌的天下

作为各个品牌国产产品中的最高级别车型，C级车的市场规模一直较小。且由于销量增长较慢，过去几年C级车市场份额不断下降。

不过随着奔驰等豪华品牌相关产品持续热销，2017年C级车市场销量出现了较大幅度的增长。

2017年，C级车总销量历史首次突破50万辆大关，达到56.9万辆，较2016年提高10万辆。

C级车销量前十排名如下，毫无意外，这是豪华品牌的天下，豪华三强稳稳占据前三，丰田皇冠、福特金牛座和大众辉昂三款合资品牌车型销量合计不足奥迪A6L一款车型。

虽然我们看到，各个轿车细分市场销量有增有减，但整体上2017年国产轿车市场总销量较2016年减少了34万辆，为1188万辆。与此同时，SUV市场的总体销量却大幅增加了仅80万辆，达到1030万辆，两个细分市场差距进一步缩小。