这些国产车在国外火得不要不要的，国内却没人买？

仿佛还停留在上一年的春节里，但转眼间2017年就结束了。在这一年的时间里，国内的汽车市场发生了翻天覆地的变化，各大国产品牌继续发力，特别是以吉利、长城和广汽传祺为代表的国产品牌在销量上表现十分亮眼。

但同时两极分化也十分明显，像江淮汽车SUV销量腰斩，力帆股份连续两年销量下跌……就连长安汽车也结束了前几年高速增长的势头。

但奇怪的是，有些在国内不被待见的国产品牌，去了国外反而有不错的销量。今天就来聊聊几个“墙内开花墙外香”的自主品牌。

进入主题前，先来了解一下国产品牌出口情况。据中国汽车工业协会发布的数据显示：2017年，我国出口汽车总量为89.1万辆，与2016年70.83万辆的汽车出口量相比，增长达25.8%，止住了连续4年下滑的颓势。

在此之前，中国汽车出口量曾在2012年取得105.61万辆的好成绩，这也是中国汽车出口总量首次破百万级别，但自此之后，出口量连年下滑，直至如今才翻身，实现了5年来的首次增长。这次能逆转，应该少不了这几个品牌在销量上的支持。

江淮汽车

概述：6.5万辆同比增长15%

在刚发布不久的产销快报中，江淮2017年的出口数据十分抢眼。整年累计出口汽车65078辆，同比增长15%，位居中国汽车出口第五位，当然这其中包括了江淮卡车的销量。江淮SUV在巴西、智利、秘鲁等多个市场位居中国品牌第一。

与海外成绩相比，江淮在国内却深受销量下滑的困扰。江淮乘用车板块2017年销量22.2万辆，上年同期为36.7万辆，同比下滑近40%。其中SUV销量惨遭腰斩，下降近56%，全年卖出12.1万辆。

江淮之所以销量接连下滑最主要的原因是其销量支柱SUV车型的惨淡。其主力车型瑞风S3早期凭借先入为主的优势在市场获得还算不错的成绩，但随着新品增加，瑞风S3弊端凸显，较高的售价以及低劣的品质在市场中沉沦。虽然江淮也尝试加快新车导出和官降举措来拯救自己，但依然是无法回天。所以说如果江淮不正视自身问题，谁能保证海外市场不会重蹈覆辙啊？

长安汽车

概述：3.3万辆再创历史新高

长安在海外的市场布局逐渐完善，使其在2017年的国际市场收获颇丰。2017年，长安累计出口3.3万辆，创历史新高。话虽如此，但长安计划到2020年，海外销量达到40万辆，海外经销商网点达到810家，这个“远大”的目标与现实情况放到一起，差距感十分明显。

长安是最早一批拓展海外市场的中国车企之一，在国内也是车企的领头羊，但去年却下滑了7.1%，仅完成目标销量的70.8%。这惨淡的成绩让它把冠军宝座让位吉利，长安进入2017年没多久便出现了大幅度下滑，尽管在5月率先打响了官降，几乎全部车型大幅降价，顺势迎来一波逆转，但在下半年，还是没能止住销量下滑的趋势。长安因为多方面原因痛失国内冠军宝座，但依然是国内自主品牌销量第二的角色，如此庞大的车企在海外取得这般成绩，也谈不上可喜。面对国内下滑的事实，长安还有多少信心完成它“大跃进”式的目标？

力帆汽车

概述：俄罗斯销量第一的中国品牌

在俄罗斯市场，力帆是中国汽车的代名词。在2017年力帆累计销售17460台，成为俄罗斯市场销量最高的中国品牌，同台竞争的还有哈弗、吉利、长安等中国品牌。其中力帆X60这款在国内表现不佳的车型，在俄罗斯却受到追捧，甚至时有发生经销商抢货的事。

相比在俄罗斯的“高调”，力帆在国内却很“低调”，以致消费者都差点把它忘了。国内销量表现一般般，全年不到11万辆，同比2016年销量下跌2.8%。

力帆作为一个民营企业，自然在资金和渠道上远不如广汽一汽等企业，其也挣扎过，只不过路线不对，斥巨资在去年推出了力帆轩朗和力帆X80两款新战略车型，目标很明确就是深耕家用七座车领域，但是市场表现和热度却惨不忍睹。力帆产品力不济，加上品牌认可度低一直没有得到解决。这样的力帆还有何信心在这么激烈竞争的中国市场中存活，靠海外个别市场是远不能支撑起走下去的。