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【汽车焦点 点评】今年1月，我一位15年同窗的女同学很幸运地摇到号了，不懂车的她问我“为什么SUV在中国那么流行，是偶然吗?”“你摇到号才是偶然，SUV大热却是必然。”我苦笑道。要知道在广州摇号那可是极度考验人品的事情，很多人苦苦等待数年也无缘与指标一见，而她，才第一次参加摇号就…
历史原因造就市场环境
为什么说SUV在中国能火不是偶然呢，我们不妨举几个例子进行说明。80年代初自行车是最流行的交通工具，那个时候有个BP机更是风流人物;90年代摩托车成了最热销的机动车，那个时候有个大哥大更是大老板的象征;又如21世纪的诺基亚和现在人手一台的IPhone;它们在不同年代都是红遍半边天的物件。
汽车的买卖同样是社会流行的趋势，从最开始流行三厢轿车，到现在异常火爆的SUV。为什么现在国内SUV那么火，比轿车有更高的销量增比，并成为汽车市场的销量支柱?
归根到底就是：SUV更适合中国国情。
中国是个人口大国，特别是经历“多生孩子好打架”的八九十年代之后，五口以上家庭进入了最多的一个时期。时至今日，这些“孩子”们也开始成家立室，一辆空间大的汽车自然成了首要任务。
另外就是国内道路路况差，复杂的路况让人不得不考虑高底盘车，即便SUV越野能力较弱，但是应付非铺装路还是要比轿车强。
当然，最明显的地方还是性价比的问题。早期进口SUV动辄几十万普遍较贵，后来日、韩系SUV价格的下探以及自主品牌在SUV领域的强势插入，SUV的价格已经相当亲民，买A级车的钱现在同样能买到SUV。
SUV在国内成为潮流当然不止以上几点原因，但可以肯定的是，SUV的实用性是经过市场洗礼的，符合了大部分国情需求而得到的必然结果。
紧凑级SUV增长放缓，品质极需向上
中国汽车的销量在2000到2015的15年间增长了10余倍，已经是拥有5.08亿人口的欧盟27国汽车年销量的2倍，从销量和增速看中国汽车市场已经步入成熟期。
2009-2017年间可以说是SUV之风最旺盛的几年，2017年中国市场SUV的总销量为1025万辆，相比10年前36万辆的年度总销量，2017年中国市场SUV销量可以用“神迹”来形容。
中国市场汽车2006-2017年销量表现对比分析(单位：万台/来源：乘联会)
在过去的一年中，中国市场SUV以势不可挡的增长速度将它与轿车之间的销量差缩小到了史无前例的160万辆，要知道在2016年，这个差值还是314万辆，而在SUV还未全面走红的2013年，这个差值是令人咋舌的899万辆。
虽然SUV仍处于一派火红的景象，但在2017年开始，SUV市场已经不再是“板砖都能飞起来”的风口。去年最具趋势性的标志，就是SUV红利的快速消退，整个SUV市场进入红海阶段，SUV销量增势却放缓至13.9%，不是每出一款SUV都能大卖了。
没有产品力以及靠山寨的产品终于开始“还债了”，部分曾经月销过万的SUV在去年几乎销声匿迹，跌幅高达70%以上。
在紧凑级SUV喧嚣过后，消费升级“大7座SUV”很自然地成为了下一个大热门。去年部分自主品牌车企相继推出高端旗舰级产品，月销过万的爆款也证实了国内高端7座SUV市场是客观存在的，消费者对自主品牌的认可度比以往任何时期都要高，这一切都是市场环境造就的必然趋势。
厚积薄发，才能推高品牌层次
奇瑞虽然不做“大哥”有些年，但这些年来它一直没闲着。奇瑞花费五年时间建设“V”型正向研发体系，并从2015年底起开始主打技术牌，其2.0系列产品设计理念在国内外多项权威评选中获得一系列世界级荣誉，奇瑞设计一次次在全球汽车界崭露头角。
在2017年，奇瑞汽车工业设计中心成功晋级“国家队”——被授予国家工业设计中心。从“ Chery Design”到“China design”，奇瑞汽车正向开发体系对国内工业设计水平和产业的快速发展有着极其重要的意义，这不仅是国家对奇瑞在工业设计水平和能力的认可和肯定，更全面展现奇瑞在工业设计方面所取得的长足进步。
对于一个汽车品牌来说，设计永远是灵魂。然而一个品牌的设计想要获得认可，需要有自己独立的设计理念和设计语言，符合全球消费者审美的最新潮流及未来的发展趋势。就在2月初，奇瑞在北京通过发布全新SUV一一瑞虎8，向世人宣告了其进军国内高端产品系列的信心和决心。
瑞虎8是奇瑞汽车在全球130万瑞虎用户深度体验的基础上，顺应消费者喜好，按照全球标准开发的首款5/7座SUV。瑞虎8的诞生同样不是偶然，它是基于奇瑞T1X平台打造的全新车型，无论是从产品定义还是设计元素方面，都代表着瑞虎品牌迄今为止在设计和工艺上的最高水准。
品质出色，才能逐鹿江湖
奇瑞向往外界发布了“Life in Motion”设计理念，其最大的意义在于让产品拥有“生•动”的魅力。“生”指的是仿生，“动”则代指自然界和人类不断的进化和发展，而瑞虎8则是在该理念下诞生的首款旗舰级车型。
无论是瑞虎7、瑞虎5x、还是早前上市的瑞虎3x，在车身造型设计上，特别是细节方面，不难看出其一脉相承的血缘关系，它们都以“Life in Motion(生•动)”的设计理念诠释了瑞虎家族化设计语言。只不过，瑞虎8因其“新生”之便，展现得更彻底、更全面。
在外型设计上，瑞虎8具有以“虎踞式前脸”和“虎瞳式大灯”为代表的高辨识度和家族化特征，并运用了灵性动感水流车身设计，而车尾则以中国传统工艺木制建筑的“回纹”尾灯点缀，整体霸气修长之余还带一丝经典之韵。
作为目前瑞虎家族中尺寸最大的一款SUV，瑞虎8的上市将对奇瑞瑞虎产品线形成有力补充。旗舰车型的诞生，将进一步提升奇瑞汽车在国内高品质SUV市场的竞争实力。
差异化发展，是自主品牌品质向上的最佳方法
随着中国乘用车市场规模的高速扩张，以及汽车消费行为的逐渐成熟，个性化消费需求呼声日趋高涨，给国内SUV市场格局带来了前所未有的变化。三分天下的时代已经过去，越来越多“后来者”开始加入战局。当下的SUV市场，独特性成为众多品牌营销的重要手段，差异化定位正在成为“后来者”的生存法则。
在自主品牌中，我们希望看到更多的品牌信仰，毕竟，合资品牌就长期胜在品牌内涵更丰富。此外，消费者对品牌忠诚度也来源于在稳定的用车品质，提升造车质量也是车企关键所在。
在产品诉求差异化之外，扩大网络建设，并将差异化竞争理念应用到服务、渠道中去才是重中之重。
展望
自古以来，东方人对于“8”这个数字就有着不一般的喜爱，尤其国内人更将它视为祥和的象征。瑞虎8也恰是奇瑞品牌汽车第一款“偶数”命名的产品，在2018年，奇瑞瑞虎8能不能以其八斗之才带来威风八面的销量?让我们拭目以待。
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