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从这次对比测试，我们大概能看到自主紧凑级SUV市场的产品迭代趋势与未来......
文｜袁梦泉
10万元。SUV。这两个关键词组合在一起，成就了目前市面上份额最大的细分市场之一，而与日益增长的消费者数量对应的，是扎堆出现的同质化产品，让许多初次购车者感到难以选择。无论是实锤般的销量数据，还是街头各色车型的出现频次，我们都可以发现本土品牌SUV占据了8-10万元价位绝大部分的存在感，并且都把宣传口径指向年轻群体，车企们统一的共识是：80、90后消费者都喜欢外形个性、开起来爽快的汽车，如果配置再高一些，价格良心点，至少就能保证自己在产品生命周期内活得足够滋润。
这也成为了我们此次横向评测的出发点：在如此丰富多样的年轻化SUV中，谁才是这个级别时尚气息足够、没有明显短板、最能击中挑剔买家的产品？为此，我们找来了这个细分市场的三款代表车型来进行逐一比较——
1. 海马S5。2018款1.5T CVT旗舰型，裸车指导价10.68万元。这台车属于问问君自购，在此前的提车报告中已经对车况有过具体梳理。
2. 哈弗H2。2017款两驱豪华型，裸车指导价11.18万元，来自租赁平台。作为整个哈弗品牌销量支柱之一，H2有着不俗的市场保有量和销量延续力，几乎会出现在该级别所有买家的备选清单中。
3. 长安CS55。2017款1.5T手动炫色型，裸车指导价8.99万元。这台车同样属于我们的编辑自购家用，是三款车中最晚上市的新车。不夸张地说，CS55是2017年将产品线老旧的长安汽车拉出销量泥潭的最大功臣，有这个光环Buff加成，它的实际产品力表现也非常令人好奇。
需要说明的是，除了CS55以外，海马S5和哈弗H2都属于车系当中的高配版本，对比车款级别较低的CS55而言未免不太公平，比如6安全气囊、全景天窗、电动调节座椅、自动大灯、感应雨刷等看起来很诱人的配置，在海马S5和哈弗H2上面是主打卖点，换到CS55上又统统欠奉。当然如果以同价位车款为标尺来看，三款车都在同一水平线上，因此我们仅从设计和驾驶操控两大维度来评价三款车型之间的差异。
设计的看法千人千面，「氛围」却从不会说谎
从三款车最基础的尺寸对比来看，紧凑级SUV买家的功能性诉求大同小异，实际的驾驶和乘坐空间感受也旗鼓相当。因此，在感性视角下，内外设计呈现出的「氛围」就成了一辆车的性格写照和核心竞争力。这是一个既抽象又具体的维度，就好比漫步街头要选择一家餐厅，在食材和厨师水平相当的情况下，餐厅的装修风格和调性营造，往往决定着消费者的购买决策和用餐体验，甚至是情感表达。
（三车尺寸对比）
汽车产品同样如此，氛围基调的确立往往来自第一眼感觉。例如在海马S5身上，消费者能够轻易发现这款车的设计优先级是“运动感”，它的前脸格栅、引擎盖的线条使用最为复杂，这多少也意味着更高的设计制造成本，前格栅和头灯组向两侧延伸，拉宽了车头的视觉效果同时降低了视觉重心，也是运动性的一个重点特征，同时海马S5的车身侧面线条的光影效果塑造，也比直来直往的H2和CS55更有层次感和俯冲感，再次声明了自己的运动特性。
而哈弗H2的设计优先级是“中庸、不犯错”，这看起来和追求年轻个性的消费者相悖，但实际上很受三四线城市沉默的消费群欢迎。哈弗H2车身轮廓很圆润，为它带来了三款车中最好的头部空间，型面线条又大量使用直线条，食之无味弃之可惜，不会给人以惊艳的眼球冲击，扮演细水长流的角色还算够格，一言概之，人畜无害。
长安CS55则是将“硬朗”二字直接挂在脸上，态度鲜明。也许是因为在CS55上市之前更高级别的CS95失败造型降低了消费者和外界对它的预期，CS55赢得好评的门槛并不高，但不可否认CS55无论是设计完成度还是车身比例控制都更为出色，在它身上甚至可以看到一些欧洲车的痕迹，线条紧凑、凌厉，没有哈弗H2那种慢半拍的慵懒观感，相对于妖娆个性的海马S5来说，这是对运动的另一番诠释。
当消费者对产品有了初步的印象之后，汽车设计的氛围关键点，在于细节的营造。优秀的细节可以强化第一眼印象所奠定的氛围基调，失败的细节则有可能将之前的努力付之一炬。
这一点海马S5无疑做得比另外两款车更为出色，譬如它新使用的尾灯造型立体感非常强，点亮后尤其具有辨识度；CS55的尾灯虽然也有类似的立体观感，不过输在了灯组面积偏小，减弱了气场；而哈弗H2依旧是中庸原则贯彻到底，并无特色溢出。类似的细节特质，也能从三款车不同的轮毂造型上得到答案，海马S5的锋刃式轮毂搭配红色卡钳从精致感和设计语言表达上，均比H2和CS55更为清晰。
内饰更是所谓氛围的重点体现区域，在这方面CS55拥有后发制人的优势，毕竟是最新的一款车型，设计思路更贴近当下流行趋势。从个人体验来说我很喜欢CS55这种物理按键数量适中，用料出色，中控大屏又考虑人体操作工程学的内装风格，而且在全黑内饰上它很聪明地用了红色缝线来点缀，思路确实是俗气了一点，但消费者就是很愿意为这种运动感买单。
海马S5的内饰风格和CS55大致相似，色调搭配和线条起伏比CS55更为大胆，要知道这套内饰已经是几年前的作品，现在看来仍不过时，并且海马S5在内饰布局上的一大优势是驾驶者可以更简单、直接地在行进过程中进行配置操作。
具体体现在两个细节上：一是它的中控有一个向内凸起的趋势，却又巧妙避免了去侵占驾驶者的膝部空间，这样将中控操作台“向后送”的布局带来的好处是主驾驶座人员不用向前挪动身体来寻找按键，舒适性不错；二是中控大屏使用了悬浮式设计，信息显示更为直观，减少了行驶过程中低头的频率，从而保证了安全性。
相比之下，哈弗H2的看点有些乏善可陈，中规中矩的布局，内嵌式的中控屏，似曾相识的档把造型……好在还算耐看，也许喜爱德系车、年纪偏大的潜在买主会觉得这种单调的直线条和银黑色搭配很亲切，但如果蒙住方向盘上的“Haval”标识，很难令人第一时间联想到这是一台H2，因为类似的设计和布局在太多自主品牌的车型上出现过，尽管稳妥，但对车系的设计语言建立并无好处。
从「驾驶性」和「操纵性」看三个品牌的不同答案
三款车涉及动态方面的硬件纸面参数高度相似，均使用了1.5T发动机，悬架形式也都是麦弗逊+多连杆，但真正跑起来还是暴露出不同车型之间在驾驶性和操纵性标定上的差异。
以车辆最基础的驾驶性来讲，行进过程中的换挡质量是直接影响着驾驶心情的源头，这也是为什么很多人一见到双离合就瑟瑟发抖，因为市面上90%以上的双离合车型在城市排行和蠕动的工况中的表现堪称灾难，变速箱始终处于和驾驶者较劲的状态中，最后的结果是两败俱伤。
哈弗H2恰好完全对号入座了双离合车型的诸多特性。假如碰上性子急一点的车主，在低速工况下以较快的速度踩油门，碰上档位结合的档口，变速箱会直接傻掉，让整个加速的过程变得非常难受，车辆呈现出一种“猛蹿-迟疑-猛蹿”的前进状态，不仅1.5T的动力大打折扣，整个行车质感也显得很廉价。然而和低速工况下的神经质不同，高速工况下哈弗H2的动力衔接又变得具有优势，升档积极，超车加速不需要刻意去提前拉高转速，动力的跟随性不错，加\减速都可以获得很好的响应，总而言之既是天使又是魔鬼。
这种优劣势明显的性能特征，也反应在了哈弗H2的动态舒适性上，它的坐姿很高，即使把座椅调到最低，也难以有很强的安心感，加上座椅的包裹性只能算差强人意，过弯时一旦发生侧倾，前排驾乘人员的身体感知会很明显。而且虽然H2的方向盘手感很轻盈，但在动态当中又觉得车辆的尾部十分笨重，底盘还伴有松松垮垮的感觉，这在行驶过程中给人一种撕扯、分裂的底盘回馈，开起来不算难受，却总是提心吊胆。
海马S5的1.5T发动机参数在三款车中出类拔萃，为了照顾车型的定位和燃油经济性又匹配了CVT变速器，看起来是想通吃动力性和经济性的常规套路，接近日系品牌的产品风格，其实骨子里更像是讲究到不行的欧系性格。
一般来说使用CVT变速器车型动力爆发不如DCT和AT的产品，但海马S5的对油门的初段响应非常积极，同时在中段加速部分过滤掉了哈弗H2那种急加速状态下的阶梯感，动力输出并非大开大合式的爆发，而是用更为平顺的姿态来换取舒适性。更秀的操作在于，海马S5深知一平到底多少显得单调乏味，所以在标定上把CVT也做出可有档位切换的运动感，在加速过程中，会令人体察到些许的齿轮冲击，但这种冲击又不如AT和DCT，在不影响舒适性的前提下和传统CVT划分了区别，为驾驶乐趣的打造可谓煞费苦心。
依旧从路感反馈和支撑性两个方面判定底盘素质的话，海马S5也是三款车当中最为出色的一个，遇到明显的坑洼不会畏首畏尾，初段有一些韧性展现出来，但整体上还是可以理解为它是偏“硬”的调校风格，同时海马S5的转向手感干脆而真实，转动方向盘车身可以顺势跟上，加上有前后稳定杆，对车身侧倾和弯道外侧车轮的离心力抑制很到位，在连续下坡、弯道的路段悬架拉得住车身，不会因为较高的车身重心而来回摆动，在轻盈和厚重之间取了一个中间值。
CS55是三款车唯一的手动挡版本，驾驶性反而仅次于海马S5，开起来很轻松舒服，离合器阻尼并不大，结合点清晰，在比较中间的位置，是很容易掌握和上手的类型。并且CS55在怠速工况下的表现稳定，不会有多余的震动传递进车内，除了一档状态下转速会飞速攀升，CS55总体来说动力输出偏向舒适，整体的加速感受还是比较平顺的，动力会在发动机2000转后有一个比较明显的提升。巡航状态下，只要油门力度加大超车并不会感到费力。
在操控性方面CS55整个车都是偏向舒适的调校取向，方向盘回正阻尼比较适中，并线和转动方向盘的动作都很流畅，不过车身的侧倾还是比较明显。其次就是车辆对于路面的各种大小颠簸和减速带都过滤的比较到位，车内不会有很突兀的撞击感或颗粒感。风噪相对海马S5和H2来说大了一些，同时当发动机转速比较高时，车内也能擦觉到比较明显的噪音，多少令人感到有些不适。
小结：
通过这一次评测，我们能够很明显看出紧凑级SUV市场现在和未来产品迭代的几个方向：首先是车辆“好开”在逐渐超越“颜值”的重要性。一直强调“强动力”属性的海马S5给出了未来紧凑级SUV的一个核心竞争领域——性能，在动态中展现出了富有驾驶乐趣的一面，抓住了年轻买家心目中越来越核心的一环，加上不俗的配置水准，在三款车型中最值得推荐购买。
而长安CS55对设计质感的营造，值得未来海马S5和哈弗H2在车型换代时借鉴。毕竟现在年轻人的审美情趣相比60、70后要更加多元和挑剔，如何在车型设计的时尚感和高级感之间掌握好分寸，保证自己在细分市场中2-3年的主流地位，是每个品牌必须直面的课题。
哈弗H2在设计和性能两个维度的比拼中有些吃亏，目前看来是依靠着中庸稳重的产品气质在低线市场继续巩固销量。但是从长城去年将重心放到主打中高端、强调设计的WEY品牌能够看出，他们自己似乎也意识到像H2这样的产品，个性化与操控性相对欠缺，接下来想要跟上年轻买家快速变化的产品需求有些心有余而力不足。
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