2017年上市乘用车业绩预报：上汽一家独大

2017年中国车市虽以3%的微增长平稳收官，但是各车企的销量争夺战从未止步。某种程度上，销量好不好决定着荷包暖不暖。辛苦奋斗一整年，近日，国内多家上市车企陆续发布了2017年业绩预告。

盖世汽车整理了9家已公布数据的上市乘用车企业， 以此窥探2017年车企运营情况。从公开的预告数据，再结合全年销量状况来看，以上汽集团、广汽集团、吉利汽车为代表的企业在2017年获得了销量业绩与资本市场的双丰收；相比之下，长城汽车虽年销量超过百万辆，但却出现利润腰斩的现象；反之，一汽夏利、海马汽车、江淮汽车则在销量急剧下滑的情势下发布了业绩预减公告；不过，也有诸如一汽轿车、力帆股份通过变卖资产而免于亏损的企业。

上汽集团：一家独大

净利润约342亿元 同比增长7%

1月18日，上汽集团对外公布了2017年业绩预增公告。公告指出，经财务部门初步测算，预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为342亿元，与上年同期相比将增加约22亿元，同比增加7%左右。

对于盈利的增长，上汽集团表示主要原因为整车销量的提升，2017年度上汽集团整车销量达到693万辆，同比增长6.8%。

2017年，上汽集团旗下合资品牌与自主品牌可谓齐头并进，合资品牌中，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱年销量均超过200万辆。同时，上汽乘用车在过去一年的表现也可圈可点，荣威和名爵两大品牌销量超过52万辆，同比增长62%。

查阅历年财报可知，上汽集团近年来的净利润一直处于稳步上升态势，从2011年的202.22亿增至2016年的320.09亿，且2017年将再创新历史新高。从上表来看，上汽集团2017年度将以342亿元的净利润毫无悬念地蝉联国内最赚钱车企，且轻松超过另外8家已公布业绩的乘用车企业的净利润之和。

广汽集团：自主、合资双发力

净利润约97.4-116.3亿元 同比增长55%~85%

1月16日，广汽集团公布2017年业绩预增公告，预计2017年归属于上市公司股东的净利润预计增加34.5亿到53.4亿元，同比增幅达到55%~85%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，增加33.5亿到45.7亿元，同比增加55%~75%。

对于业绩预期增加的原因，广汽集团称是由于公司主营业务稳定增长。2017年，广汽集团全年销量破200万辆，较2016年累计销量增长超两成。

与上汽集团一样，广汽集团旗下合资、自主亦在2017年获得较好表现。合资品牌中，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱销量稳步提高，其中，广汽本田2017年全年累计销售70.5万辆新车，超额完成69万辆的年销目标；广汽丰田累计销量达到44.2万辆，超额完成43.5万辆的年度目标；广汽三菱相较2016年累计销量增长了110%。与此同时，广汽乘用车2017年累计销售新车50.9万辆，同比增幅达36.7%，超额完成年初制定的50万销售目标。

据悉，这是广汽集团自2013年首次跻身销量百万俱乐部后，2017年再迈上200万辆台阶，且产销均突破200万辆。

吉利汽车：年度最大黑马

净利润约102.2亿元 同比增长100%

1月9日，港股上市的吉利汽车发布了正面盈利预告，预计2017全年吉利汽车归属于股东的净利润相比2016全年的51.1亿元将增长超100%，或将实现超过102.2亿元人民币盈利。吉利方面表示，整车销量大幅增加及产品组合改善是净利润增加的主要原因。

2017年，吉利全年累计销售新车124.7万辆，同比增长63%，其中，吉利品牌汽车销量为124.1万辆，领克品牌汽车销量为0.6万辆，超额完成了其此前定下的2017年全年110万辆的销售目标。

通过在轿车和SUV领域的双线布局，吉利汽车2017年成功迈入自主品牌“百万辆俱乐部”面对2018年，吉利汽车将冲刺158万辆的销量目标。

长城汽车：年销百万 利润腰斩

净利润约50.3亿元 同比减少52.3%

1月27日，长城汽车发布了2017年业绩预减公告。公告显示，长城汽车2017年归属于上市公司股东的净利润预计为50.3亿元， 与上年同期相比减少55.2亿元，同比减少52.3%。

对于利润的下滑，长城汽车称有三大原因，首先是通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，影响收入及毛利率水平；其次通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使 广告宣传费增幅较大；最后是长城汽车为了持续提升 SUV 产品的竞争力，继续加大研发投入，致使研发费用增长。

2017年，长城汽车累计销售新车107万辆，同比下降0.4%。年销百万对于仅靠SUV单腿走路的长城而言可能还算不错，但是放在SUV车型2017年同比增长13.32%至1025.27万辆的大环境下来看，实难如人意。面对越来越多的竞争者，从不打广告的长城汽车也开始通过宣传推广、投入研发来提升自己。

短期净利润的下滑，是为了更长远布局。相关数据显示，在发布业绩预减公告后的次一个交易日，长城汽车港股股价上涨2.45%，A股微跌0.08%，投资者及机构表示将看好长城汽车2018年业绩。

一汽轿车：扭亏为盈

净利润约2.6亿元-3.2亿元 同比增长127.6%-133.5%

1月27日，一汽轿车公布了2017年业绩预告，预计2017年归属于上市公司股东的净利润为2.6亿元-3.2亿元，与2016年同期亏损9.54亿元相比，同比增长127.6%-133.5%。

经营业绩成功实现扭亏为盈，一汽轿车方面表示主要是基于公司落实深化改革，积极有序开展各项工作，紧盯市场，成功推出智能网联版车型奔腾X40；加之合作品牌双明星车型的持续热销，公司全年实现整车销售23.96万辆，较上年增长23.8%。

数据显示，2017年一汽轿车全年销售整车23.96万辆，其中，马自达品牌销量达到12.42万辆，超过年初制定的12万辆目标，同比大幅增长35.7%；奔腾品牌在主力车型“奔腾X40”的助攻下，全年销售11.54万辆，同比增长13.7%。

不过，也业内人士表示，一汽轿车业绩增长并非全来自于其主营业务，剥离红旗的收益要占其全年收益的很大一部分，而其主营业务收益，大部分也来自于一汽马自达的贡献，一汽轿车自主品牌仍有待提升。

一汽夏利：岌岌可危

净利润约亏损16亿元-16.9亿元 同比下跌1088.7%-1138%

1月31日，一汽夏利发布2017年度业绩预告，预计2017年归属上市股东净利润亏损16亿元-16.9亿元，较2016年1.6亿元的净利润，下降幅度高达1088.7%-1138%。

一汽夏利把亏损的原因归结为产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。目前，公司正在紧张进行新产品的生产准备工作，预计2018年将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品。同时，官方还表示因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权，持股比例降低，投资收益也有所减少。

数据显示，2017年夏利累计销售汽车2.4万辆，同比下降44.6%。另据了解，一汽夏利目前在售车型只有8款，其中夏利车型、威系列车型因停产数月而销量大幅减少，仅依靠骏派系列维持销量。上述公告中称，2018年一汽夏利产品线将得到很大丰富，预计产销规模也将得到提升。

海马汽车：2010年来首次亏损

净利润约亏损9.4亿-10.4亿元  同比下跌508.7%-552.2%

1月27日，海马汽车公布了2017年业绩预告，预计2017年度海马汽车归属上市公司股东的净利润亏损9.4亿-10.4亿元，而上年同期盈利2.3亿元，同比大跌508.7%-552.2%。

海马汽车表示，业绩的大幅预亏主要是在汽车销量同比大幅下滑的同时，公司开展品类战略，釆取资源聚焦、产品聚焦策略，对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。

数据显示，2017年全年海马汽车累计销售量仅14万辆，同比下降35.13%，与年初定下的30万辆销量目标相距甚远。

值得注意的是，这是海马汽车自2010年以来首次年报出现亏损的情况。2012年-2016年，海马汽车净利润分别为1.64亿、2.98亿、2.13亿、1.62亿、2.3亿。有业内人士表示，海马汽车2017年的亏损或将“吞噬”过去五年的净利润。

江淮汽车：补贴退坡 乘用车拖后腿

净利润约亏损4.85亿元 同比减少58%

1月31日，江淮汽车发布2017年业绩预减公告，预计2017年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（2016年是11.6亿元）相比，将减少6.8亿元左右，同比减少58%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期（2016年是8.4亿元）相比，将减少8.6亿元，同比或减少101 %。

江淮方面称，业绩预减的主要是由新能源汽车补贴退坡以及乘用车销量的大幅下降所致。

数据显示，2017年，江淮共销售乘用车及商用车累计51.09万辆，同比下滑20.58%。值得注意的是，受制于SUV产品全年表现疲软，江淮乘用车全年仅销售22.22万辆，仅完成全年40万辆销量目标的55.55%。

同时，2017 年江淮汽车销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%，但受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单辆新能源乘用车补贴下降40%左右。

力帆股份：继续“卖资产”获利

净利润约1.43-1.83亿元 同比增长72.6%到121%

1月28日，力帆股份发布了2017年业绩预增公告，预计全年营业收入同比将增长10%以上；归属于上市公司股东的净利润增加6000万元到1亿元，同比增长72.64%到121.06%。2016年公司盈利约8260.18万元。

力帆股份表示，业绩预增主要系非经营性损益的影响。2017年，力帆股份将所持全资子公司力帆融资租赁（上海）有限公司51%股权获取投资收益1.95亿元，对净利润的影响为1.65亿元。但是，除处置子公司股权形成的非经常性损益事项后，力帆股份2017年归属于上市公司股东的净利润就变成了预计亏损2300万元到1700万元。

由此可见，通过出售股权，力帆股份2017年又免于亏损。但是，翻阅其近几年业绩能够发现，2015-2017年力帆股份主营业务连续三年亏损，数据显示，力帆股份2017年累计销量仅13.3万辆。对此，力帆股份创始人尹明善表示，2018年力帆将持续推进由传统燃油汽车向新能源车转型升级的战略，并在策略上由过去的追求规模向追求效益转变，力争整体盈利能力有一个大的提升。