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全新的Cupra标为铜色，意思就是这个品牌有自己的灵魂，自己的DNA，以一个新的身份成现在大家的眼前……
据可靠消息指出，西雅特宣布Cupra要成为一个独立品牌。是的！但是，Cupra并不是宣布独立出西雅特，也不是独立出大众集团。而是Cupra从西雅特“性能版”车型，变成Cupra“性能部门”，也可以说成为性能品牌。其定位与奔驰的AMG一样。
可能大家对于Cupra这个词并不是太了解是什么意思，Cupra其实就是Cup Racing两个单词的结合。西雅特第一款使用Cupra商标的车型，是1996年的热门车型Ibiza（Polo同平台车型），是为了庆祝Ibiza赛车在当年的WRC取得2.0L组赛事的胜利。后来，大众的高性能R车型，如果是西雅特出与该车款同平台的高性能版车型，则冠以Cupra商标使用。
而宣布悬挂Cupra车标的第一台车，是Ateca Cupra，该车与途观、斯柯达Kodiaq为同属MQB平台的SUV车型。该车将于今年的2月22日面世。搭载2.0T EA888 R4 TSI发动机，马力为300匹。匹配7速DQ381 DSG双离合变速器。
另外，2月22日以后，Cupra车型将不再悬挂西雅特的S标志。西雅特赛车部门（SEAT Sport）也会有更大的市场自由度。
Leon Cupra民用版
Leon TCR
笔者最喜欢的Cupra车型，便是与高尔夫同平台的Leon Cupra。该车的280也短暂一段时间获得过纽北最速前驱王的称号（后来被雷诺梅甘娜RS反夺）。后来该车马力越调越大，从最初的280，到290，然后到现在的300，至今已有300匹马力。该车被称为“西班牙前驱版高尔夫R”，原因在于该车的功率与高尔夫R相当且定位高于大众品牌同平台的高尔夫GTI。
随着WTCC的没落，西雅特随时间关系开始涉足TCR赛场。该车由于是收款试水TCR的车型，且发动机技术成熟。中国有不少的车队就订购了西雅特TCR赛车跑业余地方性赛事的2.0T组赛事。
由于西雅特在国内的销售政策过于低调，没有神车光环的笼罩，西雅特在国内沦为小众品牌。如今，西雅特独立了Cupra，不知道Cupra品牌一出来，国内追求与众不同、年轻的大众粉们还会不会选择Cupra，能否让西雅特不再成为只活在赛场下的品牌，占回大众集团在中国市场的蛋糕呢？我们拭目以待把！
*本文部分消息改编及引用自“赛车头条”以及英国汽车网站autocar.uk
投稿作者丨杨智尧
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