1月SUV销量：哈弗H6榜首位置难保

随着1月份数据的出炉，各大车企今年首场战役的成绩也浮出水面。而在最受关注的SUV领域，更是高潮迭起、险象环生。总的来说，排名榜单前十名的车型大多是我们熟悉的面孔，没有出现黑马，但其中也不乏一些有趣的小插曲。

 哈弗H6地位岌岌可危

哈弗H6毫无悬念地继续称霸SUV市场，但千万别高兴太早，看看第二名宝骏510的成绩，或许能把哈弗吓出一身冷汗。宝骏510的销量达到惊人的58006辆，和哈弗H6的59133辆仅差1127辆，如果再给宝骏510一些时间，或许冠军真的要易主。不过这两款车的销量差距越来越小，按照目前的形势，在接下来的日子里，宝骏510要夺走哈弗H6的冠军，已经不是什么难事了。

 合资车哀鸿遍野

在销量前十名的SUV中，仅剩下途观和昂科威两款车型，昔日合资车占据市场主导地位的情形一去不复返了。从榜单来看，自主品牌不仅占据了绝大多数销量和靠前的排名，还普遍都实现了正增长，其中吉利博越增比更是高达50.8%。再来看看合资阵营：途观系列下滑15.1%，昂科威下滑29.7%。而丰田RAV4、本田CR-V以及日产奇骏虽然都实现了正增长，却无一挤进前十。

长安三车进榜

1月份最大的赢家，恐怕是长安汽车，旗下有三款SUV杀入前十名，分别是长安CS55、CS35和CS75，如此辉煌的战绩，恐怕就连巅峰时期的长城汽车都没有做到过。但是从具体销量来看，这三款车型的总和不过才6.5万辆，仅比哈弗H6多了6千多辆。由此可见，群狼战术，或许还不及一头猛虎。但从长远来看，长安这种分散风险的方法，会比哈弗依靠单一车型走量来得更为稳妥。

 集团分化已经出现

尽管同属前十名，但该集团内部的差异已经非常明显了，甚至可以划分一二三集团了。以哈弗H6、宝骏510为首的爆款车型成功跻身5万辆俱乐部，发展堪称一枝独秀，暂时没有车型能够与之匹敌。而传祺GS4、博越和途观则属于第二集团，它们的销量在3万辆左右，表现非常不错，是各大品牌的中坚力量；而第三集团则在2万辆左右，差距很小，且在榜单中的排名随时变化，充满了不稳定性，也是榜单最薄弱的一个集团。

 2万辆成为门槛

不知不觉，2万辆已经成为了销量排行榜前十的一道门槛。帝豪GS虽然销量达到了20087辆，但依然没能进入前十，可见这个市场竞争的激烈。门槛的提高也就意味着市场的扩大，实际上，从乘用车细分领域看，2017年中国基本型乘用车(轿车)共产销1193.78万辆和1184.80万辆，同比下降1.43%和2.48%；运动型多用途乘用车(SUV)产销1028.70万辆和1025.27万辆，同比增长12.39%和13.32%。

从数据来看，SUV的市场份额在不断提高，且已经接近轿车了，市场的扩大带来了更多的契机。但值得一提的是，轿车市场应该不会一直下降，当前只是因为SUV市场仍处在发展期，但随着SUV市场趋于成熟稳定后，两者将达到一个平衡；在未来换购主导的市场中，当换购比例过半时，轿车的换购需求会趋近SUV，用户仍然会追求轿车舒适性、经济性等特点。所以，对于那些将全身家当全部压在SUV上面的车企来说，是时候警惕了。