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凡事有其两面性，有好的一面必然有坏的一面，下面为大家介绍的四款车型也是如此。销量占品牌总体销量的一半以上，可以看到这几款车的重要性，能为品牌撑起了半边天，但同时也会带来危险性。
哈弗品牌长期专注于SUV市场，在一轮SUV热潮之下，哈弗的地位就更加稳固了。哈弗旗下的H6表现尤为突出，几乎每个月都蝉联SUV销量冠军，其实哈弗H2销量也不错，每月稳定在1万辆以上，偶尔也能冲到2万辆，只是在冠军光环掩盖之下就显得没那么明显了。
哈弗H6的1月份销量达到5.9万辆，同比增幅高达28.57%，占哈弗品牌整体的5成以上。纵观整个长城销量，2017年的总销量为108万辆，而哈弗品牌销量为84.9万辆，占比为87.8%，而哈弗H6的销量为50.5万辆，占据哈弗品牌60%的份额，占长城汽车销量5成以上。
哈弗H6销量如此高，其优势除了性价比以及定位外，还有车型的选择性多。哈弗H6有1.3T、1.5T、2.0T柴油、2.0T汽油，共计四种发动机可选。而且还区分红标和蓝标版本，还有经典、升级和改款版本，以及coupe版本。
荣威RX5是近几年跑出来的一匹黑马，凭借着“互联网+”成为了汽车圈的网红。也正是荣威RX5这款车，带领了荣威走向崛起之路，全新的“律动”外观设计，加上互联网系统。荣威RX5的热销，不只是产品层面的适应市场需求、高性价比等，更是上汽营销的成功。
荣威品牌1月份共销售新车4.8万辆，同比增长超57%，其中荣威RX5销量突破2.5万辆，占比超过50%。纵观2017年，荣威 2017年累计销量达38.5万辆，同比增加60%，其中荣威RX5全年累计销量近23万辆，占比近6成。
在荣威RX5之后，荣威相继推出了i6、RX3等重磅产品，其中定位略低的RX3一月份销量将近1万辆，并且这只是RX3上市的第二个完整月，这种增长势头不可谓不快。相信在未来荣威将会出现多辆马车齐头并进，目前这种“一枝独秀”的情况也只是暂时的。
三菱汽车不仅曾经在中国有着良好的口碑，而且还帮助了不少自主车企，可惜如今的三菱不是以前的三菱了。如今的三菱放弃了轿车业务，销量也少，但走向衰落的三菱在广汽的合作下似乎有了一些转机。
广汽集团公布1月份产销快报，其中广汽三菱1月销量达到1.5万辆，同比增长96%，而欧蓝德则是绝对的主力，1月销量达到了1.1万辆，占据广汽三菱总销量7成以上。2017年广汽三菱全年销量12.1万辆，欧蓝德的全年销量为8.4万辆，占总销量近7成。
目前在产品矩阵上仅有欧蓝德、劲炫和劲畅，而且在本年也似乎只有Eclipse Cross一款新车推出，估计欧蓝德还有一段时间成为“顶梁柱”，这种情况下的广汽三菱很危险，急需另一辆车型来帮助欧蓝德分担压力。
2017年本该是自主车企的发轫之年，海马汽车却是为数不多销量下降的车企，而且还在2017年最后3个月亏损了10个亿。从而导致了在财务报表公布的时候股价几乎跌停，不少股民被坑。
海马品牌1月销量10573辆，同比下降51.06%，其中，SUV 销量7160辆，同比下降40.48%，海马S5车型的具体销量暂时还没公布。但从2017年中可以看出海马S5是绝对的核心，2017年海马S5累计销量7万辆，同比下跌31.57%，海马S5的销量占郑州海马整体销量的79.5%以上；2017年整个海马汽车销量14万辆，即海马S5销量占了5成。
相比以上三款车型有所不同的是，海马S5走的是下坡路，销量在下降。这就直接展现出了一款车型支撑起整个企业的不稳定一面，竞争力不足之下，整个车企的销量也大幅下降。海马汽车也准备了为海马S5搭载全新的动力总成，全新的1.2T三缸发动机和1.6T发动机能否救活S5，我们拭目以待。
买车君说：荣威RX5像是正面教材，示范如何“一带一路”走，而海马S5就像反面教材，一损俱损。以上的四款车型中，前三款目前的表现不错，但推出更多的爆款车型才是正确的出路；而海马S5则有些尴尬，销量走低，提高竞争力才是当务之急。
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