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​上市三年后, 汉兰达依旧是SUV中的王者!

二十年前,中国经济开始起飞,第一批站在风口的国人开始富起来,就比如我的舅舅。

乘着那股东风积攒下来的财富,也让他的生活有了巨大改变,别的不说,两台凌志(那时候还不叫雷克萨斯)一套豪宅都叫人羡慕不已。

不过,他最嘚瑟的还是满屋子全套的日本电器。什么松下电视机、洗衣机,三菱的空调和冰箱,就连电风扇都是夏普的。

那个年代,有钱人的标配不过如此。

当然,那个年代选择日本家电的原因,除了它们的品质确实出色之外,最重要的一点就是保值率很高。毕竟那时想买到这些大件也不是件容易的事,紧俏商品自然保值率不低。

在那个国人整体还都不那么富裕的年代,一件商品的保值率也是决定是否剁手的一个重要的考量标准。

而到了国人日渐富裕的今天,我们买电器早已不用再去衡量它的保值率了,现在需要衡量保值率的大件是汽车

而在SUV中,一直稳坐保值率冠军宝座的车型,就是广汽丰田汉兰达

自2007年在中国上市以来,一直是一个神话。

单月5000台的销量,连续67个月细分市场销量第一,第二代更是在国内取得了46万的销量,这对于一款大中型来说,这样的业绩即便放到今天也绝无仅有的。

能让人民和人民币都认可的,确实是台符合中国市场的好车。

一车难求,保值率逆天

进入中国的2007年,彼时的车市还不是的天下,那时正是B级车大行其道的时代,而就是在那种情况下脱颖而出的。

“当年选车的时候我一眼就看中了,一是因为我比较信赖丰田这个品牌,二是想找一台空间大点的车,因为工作需要与家里口子多,车子一定要空间大并且皮实耐用,所以就是我的不二选择了。”

其实不止是这位车主,那时很多人选择就是冲着这些原因去的。没办法,市场上走心的也就了,不买你还能买谁?

十年后,随着我国GDP水平的快速增长,大家内心的小资情怀也开始跟着躁动了起来。这种躁动引起的具体效果,也就是消费升级。常规的轿车已经无法满足大众的升级需求,成为了新时代的宠儿。

凭借多年来积攒下来的用户口碑几乎可以说就是这个领域的标杆。曾经在轿车当道时已经一车难求的,现在几乎成了“香饽饽”,而这也直接决定了其高保值率 。

而看到这种局面最开心的自然就是,已经买到的车主和二手车经销商了。

别的不说,先来看看中国保值率研究委员会发布的《2017中国保值率报告》。

看完是不是觉得,这个排名以后就排2-10就行了?反正第一都是

其实,总结起来要我说,保值率,其实就四个字:“白开一年。”

那么,到底是有什么魔力让人趋之若鹜呢?在我看来,主要集中在这几个方面。

品质铸就“信仰”

首先自然是,一直以来广受好评的高品质。

“修不好的XX,开不坏”“车到山前必有路,有路就有车”。不管是不是车主,一般都能说出一两句夸质量好的顺口溜儿。有这样的品牌做背书,想卖不好都难。

其次,也是最重要的一点,那就是“打铁还需自身硬”。

在中国全面二胎的环境之下,七座车型可以说已经成为刚需。而在大七座这个领域,真不是针对谁。同为7座,其实大多都是水货,要么就是第三排空间实在太挤,形同虚设;要么就是车的价格太高,属于全尺寸SUV级别,完全超出家庭预算。

就是在这种情况下脱颖而出。

如果你去了4S店试乘过,你肯定可以发现,这部二三十万元的的7座,居然是实打实的7座——第三排座椅无论是头部空间、宽度还是腿部空间,都足以让两个成年人坐得舒舒服服。而同级别下只有部分MPV能做到这一点,其他几乎都是完败。

而且,也保持了日系车企一贯优秀的内部空间设计。

丰富的储物装置、以及6:4分割翻倒的二、三排座椅,都令车内空间随时变化出多种可能性——搬家、购物甚至露营……一部,就可以是一个移动的家园。

而霸气时尚的外形,用于商务更是完全没问题。这也是我最欣赏的的地方,宜商宜家的定位实在太符合当下的中国国情了。

可以说,就是为家庭与商务所生的城市。人群定位极其准确。

家里不是有小孩就是有老人,或者都有;要么就是用于接送客户,车辆使用强度就低,车况好;再加上车十年如一日的少毛病,于是保值率就高。这就形成一个极其有利的良性循环。

正是基于本身的良好的高品质,逐渐在粉丝中形成一种“信仰”。

可以说,只要是看上的,都不会有第二选择。

天天被“吊打”却从未被超越

自上世纪90年代诞生以来,就一直是该领域的标靶。

所谓人红是非多,一旦被广为传之的事物,总是容易被人山寨或对比。这就好比著名影星尼古拉斯凯奇,戏里戏外都常常被人模仿,就连中国的喜剧演员刘小光在表演时,还蹭热度地冠以“尼古拉斯赵四”的称号。

回过头来,在中大型领域中,正是一个人尽皆知的“网红”。无论非亲非故的车型,只要定位在这个区间,都会跟扯上关系。只要在网上搜三个字,各种“完爆”“秒杀”“堪比”。

举个例子,但凡新车上市,只要尺寸跟相差不大,且定位售价区间也跟处于一个水平,那么把矛头指向肯定是一个很好的选项。毕竟在当时是中大型中率先开创7座布局的车型之一。

另外,像一众正努力突破20万天花板的自主品牌,由于吃瓜群众对于选择自主品牌的经济痛点依旧存在,所以要想突破20万区间,自主品牌只有变相增加筹码才能把突围的几率提升。而纵观市场,只要定位在中大型细分领域,那它们为了吸引流量就必定会“傍上”

总而言之,预算在25万上下,考虑且对7座有硬性要求的消费者,或多或少会考虑到,这已是绕不开的话题。早已是细分领域标杆,被蹭热度也是在所难免的。

但是“傍”归“傍”,这些车型在面前依旧只能扮演追赶者的角色。

二十年来在消费者之中所建立的品牌影响力,是所有后来者所望尘莫及的。这就好比桑塔纳捷达,你说它们贵,配置低,空间小,安全性低,可它们就是卖得好。为什么?因为消费者的信赖,同样如此。

写在最后

人在要买东西的时候,内心戏是最多的,特别是在买大件的时候。

总是要思前想后地了解这个东西实际上的价值:为什么贵、优点在哪里、缺点是什么、买了之后到底有什么用、它真的适合我吗?

同时,这个东西都还有谁在用,用它的都过着什么样的生活?用不起这个东西的都有谁?他们又都过着什么样的生活……

不过,起码在你说服自己买的时候,这种内心戏是不存在的,毕竟买了亏不了。不是吗?!


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