力帆开始怒学MINI，侧身很英伦，内饰值30万

学习借鉴一直都是国产车企初段起步的机智手段，一方面能够保证设计出的车型外观能够符合已经经受住多年考验的大众审美，另一方面借鉴回来的外观给设计省下了不少成本，能够将资金投用于更有用的地方。所以说，学习借鉴，在特殊的环境下，其实是合法的。

所以，对于并未形成大势的车企中，比如今天豆哥要跟大家提的力帆，就很大胆地在借鉴各领域标杆的车型，旗下的力帆X80融合了锐界和汉兰达的精髓，轩朗更是把不再国内销售的福特S-Max那阿斯顿马丁脸学习的惟妙惟肖，而豆哥今天要正式介绍的，一样也是有很强学习借鉴——力帆330EV，基本上把MINI抄了一遍。那到底这款车怎样抄呢？现在来简单看看：

从外观上看，如果说将这款车放在英国的街道上，很容易就能融合进去了，特别是侧生平直的线条所营造的复古风一下就拉回到上个世纪60年代，小轮毂+平顶还有平直的腰线，这些都在这个时代来看都毫无违和感。前脸和尾部，除了进气格栅的形状与MINI不大一致之外，特别是尾部，跟同颜色的MINI放在一起，基本上很难分辨。就连尺寸也是相差无几，只能说力帆在外观借鉴的功力方面，算是上乘。

内饰方面，很少车型会采用圆形的中控屏幕设计，MINI算是独创，但力帆这款车还是强行做到了，出风口圆形，仪表盘圆形，中控液晶屏圆形，按键圆形，一切看上去都还是圆形的，丝毫没有太多因为借鉴产生的害羞，远看真的感觉有30万。但细看就会发现，由于材质和做工以及设计整体性的原因，这款力帆就有点画虎不成反类犬了，很多国产车型也是主打亲民性价比，但也不至于做的如此鸡肋，这一点有待加强。空间和座椅舒适度可想而知，毕竟是小型车，不能抱有太大的希望。

动力方面，基本上就不可能去抄袭了，这台纯电动车型，搭载一台交流异步电机，最大功率82匹，峰值扭矩达200牛·米，就参数上来看够用，毕竟车重并不是很夸张。工信部的续航里程可达180km，等速续航可达260km，看上去还不错，但要知道连特斯拉的500km里程也要在冬天缩水到200km，至于与力帆建立合作的电池厂商，大家同样也不要抱有太大的希望。

总的来看，这台车外观和内饰主打学习MINI的风格，动力以纯电动的噱头示人，还是有一定的卖点，毕竟是可以当作“最亲民的MINI”。但11.12万和11.62万的两款车型价格，如果说没有补贴的话，是很难让人下咽的。好在重庆市政府相当给力，给到这款车近6万的补贴，因此5.18-5.68万的价格能买到一台像模像样的MINI，想必是相当诱惑的。其实，豆哥更觉得，这款力帆更适合做共享汽车使用。