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莫扎特也没想过,奥迪会是他G大调跟C大调的并集

现代人的生活里,古典乐的地位被大部分的口水性质的流行音乐给剥夺掉。但细细品来,莫扎特的G大调奏鸣曲,也未尝不是上下班时最合适的声音陪伴。

在古希腊时,就为人论意,音乐可通过音调来改变人的情绪,他们认为:E调安定、D调热烈、C调和蔼、B调哀怨、A调高扬、G调浮躁,各种音调可让大脑分泌不同激素来控制情绪。

古典音乐大多数用其中较为友善的调,所以对人的影响似乎有利的占多数。通过音调传入人的大脑中使他们的心律减慢,体温下降,大脑活动增强。据实验表明,听一些缓和的音乐可以加强人对某一事物的记忆,因为缓和的音乐可以扩大大脑体积,增强神经元的活动,从而音乐在治疗残病和孕妇在分娩时有减轻痛苦的作用。古希腊的哲学家和科学家亚里士多就推崇C调最适于陶冶情操。

相反,莫扎特的音乐让人喜欢则在于,在人疲劳时听他的音乐可以使人肾上腺素进入血流,导致大脑兴奋,从而可以减除疲劳的作用。早晨用它来打消对月亮公转的挂念,傍晚用它来逃离压力的剥夺。

振奋,是声音让人体宣泄出的肾上腺素所导致的。对于性能车而言,排气的声浪对驾驶者来说,远比B&O音响所发出的任何一种声音更能产生情绪上的起伏,就好像这辆RS3。老实说,RS3上的排气跟莫扎特的G大调相比一点也不差。

点火按钮更像是音乐播放器的播放键,按下的那一刻,5个汽缸所排出的气体迅速的贯穿整个底盘,到达尾段形成轰鸣以及回火声,像极了G大调开头总爱用的先扬后渐进的音谱效果。

当然在日常,你的右脚更像是整个乐队的指挥。上台前你需要整理好自己的服装,而RS3则需要打开Individual模式;然后挂入S挡,宛如是你拿到指挥棒的那一刻整个演奏乐队都在等待你的发号施令。随后每一次深浅不一的“指挥”,排气管都能随着你的“指挥”风格响起不同的乐章。

既然说到了油门像是指挥,那就不得不提及这支“乐队”,埋藏在发动机盖底下的这台2.5T 5缸涡轮增压发动机。从RS3诞生之日起,奥迪就拿2.5T跟R8上的那台5.2L V10放在一起,让人联想菲菲。因为涡轮的存在,只拿了V10一半汽缸的2.5T在马力上并不见得差了多少。400Ps的最大马力以及480N·m的峰值扭矩,这数据一点都不亚于再往上数一代的超跑。

只不过G大调的亢奋不可能是常态,C大调的和蔼或者才是柴米油盐。

面对这辆RS3,如果你觉得鲜艳的扎眼想选一个普通白黑灰的颜色,那么行走在路上,它跟一辆普通A3不会有太大的差别。前脸的RS包围以及小尾翼并不能带来能带来很大的感官冲击;内饰除去特殊的RS标识以及用料的不一样以外,也未曾创新。

可能这是RS3传承了德国人的低调。

德国“隐形冠军”企业占了世界的一半以上,这些几乎都是家族企业,而且大多企业已经几代传承,并不上市,是典型的百年家族企业,拥有者都是非富即贵的富豪们。他们从来不对外公布财富,拒绝一切媒体和调查机构的采访。曾有机构想对400个百万富翁进行采访,愿意接受采访的不到1%,对富豪们进行釆访的成功率则几乎是零。德国富豪的财富调查报告大多是建立在媒体猜测及相关机构的分析之上,所以对德国富豪的财富报告没有一个是权威的,许多数据也并不真实。

而RS3的低调则在于,当你放到舒适模式以后,排气阀门关闭,在外人开来这俨然跟一辆A3毫无区别。下班拥堵时,把启停打开,放一首陶冶性情的C大调,也可以舒服的度过。

奔驰的A45 AMG,宝马的M2,RS3在空间以及Quattro四驱系统上的优势是尤为明显的。A45的两厢会限制了你对空间的用途,而M2的后驱则不是每一个人都能驯服得来。可动可静的均衡,以及四驱下指向的随心所欲,让你感觉到性能车的全面。


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