东本机油门：召回涉事车辆 三管齐下消隐患

2月12日，东风本田在北京就“1.5T发动机机油增多”问题召开官方发布会，宣布了相关调查结果以及提供官方解决对策。针对大家最为关注的解决方案问题上，东风本田针对CR-V及思域1.5T车型进行召回处理，并通过ECU升级、增加机油尺刻度线以及修订用户手册相关举措消除故障隐患。

东风本田总经理 藤本敦

东风本田调查总结：

1.机油液面超上限30mm内，不会影响发动机正常工作。

2.超限21mm，可能会出现故障灯点亮(发动机缺火)，车主需要到4S店进行检查。

3.对齐齐哈尔投诉车辆发动机进行检测，未发现发动机磨损及损伤。

4.高转速耐久试验进行后，未发现发动机磨损和损伤。

东风本田解决方案：

1.为减少机油增多，东风本田将召回车辆进行ECU升级;

2.机油尺将增加刻度线，以便于观察，而油尺刻度上、下限不会变更。

3.结合机油油尺的刻度线修订，修订用户手册。

值得一提的是，东风本田CR-V 1.5T车型将在2018年2月末实施召回，而思域则在2018年3月初召回，至于其它搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。据统计，此次召回涉事车辆当中，新CR-V车型约有12万辆，新思域车型约有27万辆(最终数据有待官方正式公布)。

东风本田新任执行副总经理 郑纯楷

ECU升级内容：

1.调整燃油喷射时机

2.调整发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧，从而有效控制机油液位升高。

问题发动机检测结果

官方还表示，升级ECU程序不会对发动机的动力、油耗和使用寿命产生影响;未来，东风本田还将继续深入研究中国消费者的用车习惯，并把这些习惯所带来的变化融入并应用到未来新车的开发过程中。此外，针对北美地区同款发动机的调查也在进行中。

官方发布调研及研究结果

东风本田官方微博公告截图

编者点评：很多消费者对于召回的态度大多是认为产品不行，质量或者设计有问题所以才会召回。在编者看来召回这种行为其实恰恰是一种厂商对消费者负责的态度，在当下的市场环境下，没有企业会明知产品有缺陷的情况下故意投放市场而为之，这种短期利益行为不符合中方与日方的企业战略意义。

面对自身产品在生产或设计而造成的不足，勇于面对并合理解决问题，尽管可能会造成一定的经济损失，但是从长远利益的角度看企业是收获的，收获的是更长久的信任。

而此次东风本田针对涉事车辆“机油液位升高”问题作出迅速回应与处理，先是发表声明，继而短短十天进行事件调查分析处理，最终敲定解决方案。单凭这份责任心与热忱态度，应该能进一步赢取消费者的信任与支持。

企业的成长不会一帆风顺，经历风雨，才能见到彩虹。本田在发动机技术的投入与执着是业界共知的，但是要求产品自投放市场自始至终不能出现一丝问题，那任何一家企业都无法承诺，汽车行业如此，任何一个行业也是如此，关键是出了问题的态度与解决问题的能力。此次东本召回的数量不在少数，我们更期望这些车主在维修之后，在道路上从此再无担忧。