宁德时代能成为动力电池“寡头”吗？

精彩导读：随着新能源车的迅速发展，此前并不为人熟知的宁德时代(CATL)等动力电池供应商走到台前，而动力电池行业似乎正在形成巨头垄断格局。

2月2日，“2018年中国新能源动力电池暨储能产业大会”新闻发布会在北京举行，本次大会由工业和信息化部赛迪研究院与泰州人民政府联合主办，将于4月份在江苏泰州举行。

届时，大会还会评出“2018中国十大动力电池品牌”，而在这一评选中，宁德时代、比亚迪、国轩高科等品牌无疑将很有可能位列其中。尤其是宁德时代，其目前已经成为最受关注的动力电池企业，且很有“垄断”的架势。

那么宁德时代会成为中国动力电池行业的“寡头”吗？

据中国汽车工业协会发布的最新数据，2017年我国新能源汽车产销超预期完成目标，分别完成了79.4万和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。而根据高工产业研究院对外发布的数据显示，2017年全年动力电池装机总电量约为36GWh，增长超过20%。

当前，新能源汽车产业正处于发展的关键转折点。随着“双积分政策”实施，业界更是将2018年誉为“新能源汽车爆发元年”，这对于动力电池行业来说，更是一个大好机遇。

2017年我国锂电池装机量排名第一的企业就是宁德时代，原本第一名的比亚迪滑落至第二名，而宁德时代和比亚迪所占市场份额分别为29.41%和16.12%，除此之外其他动力电池企业市场份额均不超过6%。

动力电池行业阶梯式局势非常明显，宁德时代、比亚迪属于第一梯队；沃特玛、国轩高科、比克为第二梯队，市场份额在4%~6%之间；第三梯队的孚能科技、天津力神，市场份额在2%~4%之间；而第四梯队企业的市场份额均在1%左右。

从这样的局势来看，宁德时代的优势非常明显，而且其发展速度非常快，2016年宁德时代市场份额还仅有21.33%，到2017年即增长至29.41%，动力电池装机量为9865.9Mwh，占据了行业绝对龙头地位。

宁德时代的迅速增长在于较强的产品力和面向全行业新能源整车企业配套，而后一点恰恰是原本的行业龙头——比亚迪的弱势，这也使其产能利用率保持了较高的程度，而这将使其进一步降低成本、扩大优势。

有行业专家表示，未来几年，宁德时代将迅速发展，拉开与行业二三线企业市场份额的差距，成为“电池寡头”。

不过，宁德时代的“寡头”之路并非一番坦途，随着比亚迪对外销售电池，松下、LG化学等跨国企业的涌入，以及大量新兴锂电池企业的崛起，宁德时代的压力将不断增加。

同时，新能源车补贴的不断退坡以及上游锂电池原材料的不断涨价，也在压缩着电池企业的利润。

国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟表示，要想在2020年补贴退出后仍能保持整个产业的健康发展，锂电池的成本要降低至一块钱一瓦时，而这无疑是有难度的。

中国的动力电池产业已经进入高速发展期，宁德时代的“寡头”之路也已经开启，但也只不过是刚刚开始。