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曾救活福特,对飙雅阁,三年卖100万辆,现没人买

说到以舒适性为取向的轿车,我们往往能想到很多车型。比如日系三剑客的雅阁天籁凯美瑞,比如有着双车布局别克旗下的君威君越丰田旗下的锐志皇冠以及今天我们要说的蒙迪欧金牛座等等。它们定位舒适,既能充当商务座驾也能承担家庭出行的重任,有这样一台车,对于咱们的生活质量无疑有着更好的提升。

今天要说的是福特这款车,了解它的人就应该知道,其实在美国有着较长的历史。从1985年第一代诞生至今,它已经走过了七代车型,初代车型更是在上市后的第三年就达到了100万辆的销量,可见这款看似不起眼的家用车所获得的巨大成功。

在当时,为了让的产品可靠性更加地出众,更是对的Camry、本田Accord甚至更高级的宝马5系的零部件都进行了深度研究,而其目的也只有一个,那就是让迅速占领同级别车型的市场,也正因为如此,才有了初代车型的辉煌。

受石油危机影响,第一代(1985至1991年)成为了拯救的前驱家用车

可是,看着如今国内市场在售车型那惨淡的销量,我想高层怎样也是高兴不起来吧。

2017年平均还能有2000台左右的销量,而到了2018年1月,销量就只有448台了,同比增长-84.7%,可谓是非常惨淡。

作为在华的旗舰轿车,有着和迈腾等B+级车相抗衡的实力,在售价上也有着两万的终端优惠,23万的最低配裸车如今只需21万就能入手,价格已经是跌落到了冰点,可即便是这样的销量依旧难有起色,这究竟是怎么回事呢?我们来看看。

外观上,的产品整体来说都是比较偏运动的,但却相对来说比较内敛,虽然一眼就知道是一台,但个性没那么突出,当然这也并不是什么弱点。要知道,正是迎合了中国消费者喜欢的稳重大气风格,如果说是20岁的小伙,那就绝对能算的上是30岁的商务精英,给人的感觉也是沉稳而又大气。

同样,在内饰上也和它的外形相得益彰,整体造型并不繁复,但是得益于良好的用料,内饰的豪华感非常舒适、能满足更多人的审美。现在有些车型的设计太过现代,有的又过于“土豪”,虽然都能满足某些人群的需求,但是的设计无疑是亲民的。

另外,旋钮式的换档机构在我看来也很有科技感,咱们不是老说,做人做事不都讲究个仪式感吗?的这套旋钮式换挡就能很好地满足你的需求。

上图为帕萨特座椅,下图为座椅

座椅部分,尽管很多人说德国车的人机工程设计出色,但是比起这些竞争对手来,的后排并没有为了商务而假商务,坐垫的长度足够,支撑也很足,无论是家庭使用还是商务需求,都不会惹来任何的抱怨。

在细节设计方面,美国传统的汽车文化也影响着的设计,清晰简单的功能菜单便于操作,大尺寸的旋钮即便是带着手套也能操作,座椅调节范围很大,即便体型“超标”的人员也不会对的空间有任何抱怨。而随处可见的储物空间更是不会让你有任何抱怨,即便是中年男子的保温杯,也能有很好的安放位置。既然这样,那咱还有什么可抱怨的呢?

至于配置,凡是你所能想到的那些传统配置,在上面一个都没有少。而安全配置,论气囊的话,后排乘客安全带上都有,而主动安全,更是有车道保持、主动刹车、盲区提醒等一大堆配置来保障你的安全。毕竟,沃尔沃曾经也是的子公司嘛。

如果硬要我说个缺点,那就是在如此高配置的车子上,后备厢盖竟然不是电动的,也不支持“一脚踹”开启,稍微有那么点儿遗憾。毕竟老板们也不用整天搬着箱子往后备箱里装,所以这点“遗憾”还是可以接受的。

动力部分,主力车型搭载的EcoBoost系列 2.0L涡轮增压缸内直喷发动机,荣获“全球十佳”大奖,最大功率为180kW(245PS),峰值扭矩为350N·m。官方数据显示,这个加上驾驶员就超过1.8吨的大身躯0-100KM/h的加速时间只需7.9秒。此外,为了进一步拉低车型售价,也推出了更低排量的1.5T车型,动力为181匹,满足日常驾驶需求还是没问题的。

而再往上走可别忘了,还有个更加厉害的2.7T V6发动机,最大输出功率为329马力,峰值扭矩475N·m,看到这动力数据,不禁就想对说,看你们服不服。

至于变速箱部分,采用了一台6速手自一体,虽然平顺可靠,但是在当下动不动就7、8个挡的时代,6个档位着实朴素了些。不过好在这个成熟稳定,舒适度也很高,但师哥也依旧希望未来能有个更给力的,至少燃油经济性也会更好嘛。

优视小结:最后,总的来说师哥觉得还真是被消费者给低估了,在我看来它的各方面都不输同价位对手,与其上丐版BBA或者是目前已经不那么被认可的等车型,倒还不如考虑更有质感的。毕竟,不管是外观颜值、做工用料还是科技配置、动力输出,都达到了应有的水平,所以,如果你是一个实用主义者,那相信师哥选还是非常可取的。至少,在当下20几万元的区间,我认为是没必要还惦记啥的,你们难道不觉得它们都已经过时了吗?(优视王卓 编辑报道)

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注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!


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