CRV机油门 东风本田召回的不是车而是机油尺

昨日下午，东风本田官方对于CR-V“机油门”事件给出最终解决方案，但问题来了，东风本田始终认为机油增多不是问题，不会损坏发动机，但这次召回是没有在国家质检总局缺陷产品管理中心备案的，东风本田启动召回计划更像是在躲315风头，而这次召回的解决方案也挺好笑，因为东风本田厂家刚刚拒绝了东风本田拒绝河南省消协约谈后，因为他们认为至今没有收到关于机油升高对于发动机损坏的报告……没损坏那你召回个毛呀！？

2月12日，东风本田官方正式公布了关于1.5T发动机机油液位升高的最终解决方案。东风本田宣布，为了减少机油增多，进行ECU升级（准备实施召回，CR-V二月末、CIVIC三月初）；机油尺的刻度线修正，上线下线不变更，增加确认机油增量的刻线；修订用户手册。结合前段时间东风本田两度发布官方声明来看，CR-V不存在产品质量问题，机油增多依然可以正常使用，相关问题解决方案正在实验验证。

而2月12日的单方面召回行动看似是宣布召回汽车，但貌似更像是召回机油尺，怪就怪在原来东风本田CR-V车型的机油尺标定不科学，东本工程师始终认为多个30mm没问题，而庞大的投诉数据又是东风本田方面不能忽视的，截至目前，全国共计接到东本“机油”投诉20742起，机油液位超上限发生区域主要以北方寒冷地区为主。以黑龙江为例，1.5TCR-V销售台数达到3356辆，投诉件数达到2594个，投诉率达到77.3%。

东风本田方面在解释“机油液位升高”是因外部气温过低所致，超过一定刻度对车辆无影响。这一说辞无疑为原本就不平静的消费者内心火上浇油。如果是因外部气温过低，车友表示无法理解；如果说超过一定刻度无影响，那车辆说明书上的注意事项是拿来闹着玩的？目前依然有很多车主向缺陷产品管理中心提交了关于东风本田思威（CR-V）车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，为此，质检总局执法司对此事件高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。