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今天楼下停车场有一件有意思的事情，三辆马自达睿翼不约而同的并排停在一起，一时间，竟让小新有种马自达将要崛起的恍惚感。
谈到马自达，你一定会听到“好看，运动，卖不好”这些辞藻，到底是什么刻印了马自达今天的标签呢？
是因为空间狭小吗？是因为隔音很差吗？是因为售价过高吗？寒冰三尺，非一日之寒，马自达如今在中国的境地，不仅仅是上述的原因，翻一番马自达的年历，会有不同的发现。
马自达在中国的销售历史中，给我们留下最深刻印象的当属于这款车—马自达6，它几乎在我们心中定义了马自达的形象。
在2003年的时候，马自达6第一次来到我们面前，它在当时清一色的商务风的雅阁，帕萨特，君威面前，显得那么的独树一帜。年轻运动又不失优雅的外观，漂亮又不呆板的内饰，在当时老气横秋的同级别竞品面前，足足甩了好几条街。
比其他竞品都要低几万的售价，3H高刚性的车身，自动空调，定速巡航，多连杆独立悬挂…
瞬间马自达6成为了市场上热销的汽车，从那个时候起，马自达精准的定位和优秀的产品力使得它拓开了一个新的细分汽车市场。
虽然马自达6打响了马自达在中国市场的招牌，不过，最终也是成也萧何败萧何。连续十几年不曾改款的马自达6，再前沿的设计也终将被时间磨灭的那一天。
随着国产率越来越高，在售价越来越低（从当时的最低价23万到最终的售价14万）的同时，马自达6的质量也是直线下降，导致了新车卖不出，旧车主不高兴，还影响“同堂销售”—睿翼市场的尴尬境地。
在2009年，马自达终于迎来了换代的睿翼，虽然睿翼在用料设计方面诚意十足，但是09年不是03年，在逐渐萎缩的B级车市场，睿翼来的实在太慢了。
迟到的睿翼并没有像马自达6那样引爆市场，本来抢占先机的马自达因为市场反应迟缓，导致在之后市场上节节败退，好在，千呼万唤，马自达终于迎来了全新设计语言—魂动设计。全新的设计为马自达打了一剂强心剂，足够骚气的外观，运动基因再次强化…
然而，马自达之前给自己挖的坑是在是太大了，就像龟兔赛跑的兔子一样，跑的快，却掉以轻心，最终被对手迎头赶上，在魂动设计语言的马自达全系到来的时候，虽然产品力提升了，但是几乎在每个细分领域，都已经挤进了很多实力强劲的对手。
买阿特兹？为什么不买乘坐感受更好的君威？为什么不买实用性更大的凯美瑞？为什么不买保值率更高的雅阁？
买昂科塞拉？为什么不买更便宜的英朗，为什么不买质量更稳定的卡罗拉，为什么不买秒超跑的思域？
多年前的价格优势和产品定位优势在今天荡然无存，甚至在其他汽车品牌也在逐渐追求全面化之后，马自达多年前留下的精准运动定位反而掣肘了它的发展。
近几年，随着国产车的崛起，各大外资汽车厂商纷纷降价销售，在面对下有吉利奇瑞长城国产车迎头追赶，上有奔驰宝马奥迪豪华品牌降价下压，定位单一又独特的马自达更加难以挣得一席之地。
马自达真的就“堕落”了吗？
并没有，相比较于卡罗拉朗逸雅阁凯美瑞之流，马自达的确比不上，但是，销量并不是唯一的成功衡量标准。
它外观不沉稳，可是它炫酷；它隔音差，那是zoom...；它后排空间小，可是它运动。它就像音乐界里的民谣一样，生来就注定不是大众朗朗上口的口水歌，可这并不影响它在圈子里的火爆程度。
马自达不是为所有消费者造车的，它是为它的消费者造车的，相信很多马自达车主并不喜欢大街上遇到同样的车，毕竟，我就是我，不一样的烟火！是这样的吗？马自达er们？（文/xcp车小新）
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