16年后终退役 大众宝来换MQB平台再战

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

2001年12月，意大利东侧亚得里亚海的海风Bora吹进了中国大地，以此命名的大众轿车宝来正式国产，写下了中国A级轿车市场的新篇章。时至今日，源自大众PQ34平台的宝来已在中国热销16年有余，而随着大众最新MQB平台的应用，宝来将迎来一个全新的时代。

PQ34平台的宝来卖了16年，依然热销

根据乘联会数据统计，2018年1月份宝来卖出新车24022台，同比增长16.4%，这个成绩对宝来而言只能说是中等偏上，并不值得炫耀。现款宝来能够热销，不是因为他的平台、技术还像当年那样领先，而是其越来越明显的性价比优势。无论有人说宝来技术平台老旧、内饰过时、动力肉或是其他，但当消费者发现能以10万元甚至更低的价格买到一台空间和品牌都不错的合资轿车时，实实在在的性价比才是让人心动的理由，谁会在意宝来应用PQ34平台已达16年之久。厂商指导价为10.78-15.38万元的宝来，在经销商终端有着不小的优惠，以北京地区经销商报价为例，2018款1.5L 手动时尚型有着3万余元的优惠，230TSI DSG豪华型的顶配车型的终端售价更是下探至10万元左右。

曾是驾驶者之车，如今是投诉网站年度冠军

水能载舟，亦能覆舟。如果把宝来比作舟，那么用户口碑就是水。自从1984年大众汽车进入中国以来，其德国品质的良好形象就牢牢扎根在消费者心中，无论是南方的桑塔纳还是北方的捷达，都为大众打下了良好的群众基础。而宝来这款车，自2001年在中国正式投产以来，其“驾驶者之车”的形象逐渐被人们认可，其最高配置的车型售价超过23万元，成为了当时国内最贵的A级家轿，虽然最低配置车型的售价也要接近20万元，但依然成为了大众的又一款热销车型。其应用了当时大众前沿技术的1.8T发动机动力表现出众，甚至可以和宝马3系、奥迪A4等车型叫板。

但随着A级车市场产品的逐渐丰富，宝来也从原来一时风光无两的“驾驶者之车”变成了主打温馨居家的暖男车型，如今虽然还保持了月均2万台的销量，但其口碑却已不如从前。在汽车投诉平台车质网上，2017年度的投诉量冠军便是宝来，其全年投诉数达到1277件，最典型的问题莫过于“后备厢烤糊”。由于现款宝来排气管尾段并没有安装隔热瓦，导致排气管尾段的热量直接传递到了后备厢，使得后备厢内的隔音棉等材料被烧糊。而大众方面仅仅是给情况严重的消费者在烧糊处贴上一块补丁，这样“掩耳盗铃”的做法并不能让用户满意。事实上，这并不是宝来第一次减配，2013款的宝来就因为取消了后防撞钢梁用泡沫材料代替而饱受诟病。笔者以为，后备厢烤糊虽然不会直接引发车辆自燃等极端问题，但大众方面和断轴速腾如出一辙打补丁的做法实在让人心寒，宝来的车型口碑和大众的品牌形象已在无形之中受到极大的损害。而这种损害，不是靠新车上市能够挽回的。

写在最后

虽然现在全新一代宝来的申报信息还未公之于众，但我们仍能从谍照中看到大众最新的家族式设计风格，全新一代宝来相比现款车型要更为年轻时尚，而MQB平台的应用也会让这款车在车身尺寸、车身结构、科技化配置等方面有所升级。新车预计将与新朗逸一样，搭载1.2T、1.4T和1.5L发动机，并匹配5速手动、7速双离合和6速手自一体变速箱。

据悉，全新一代宝来将在今年上半年落成的一汽-大众青岛工厂投产，届时该新工厂还将生产宝来纯电动版车型。全新一代宝来能否在MQB平台下获得新生、重新赢得那部分失去的掌声？相信未来的销量会证明一切。（文/钱溢佳）