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根据相关媒体报道,近日国家质检总局缺陷产品管理中心收到了大量关于本田CR-V部分车型机油增多的问题缺陷报告。而质检总局宣布将对其启动缺陷调查,而东风本田则宣布在12日公布解决方案,在质检总局等各方压力下,东风本田公布了机油增多的最终解决方案:升级ECU、调高机油尺刻度线上线,准备召回,并修改用户手册。
要说CR-V这款车,粉丝可不少,甚至还出现加价提车、排队提车的现象,根据相关数据显示,2017年,在中国汽车市场之中,东风本田销量达到了727,025辆,同比增长22%,这也是其在中国市场的历史最好成绩,其中其当家台柱子就是本机油门的主角——CR-V,东风本田的年销量之中有18.7万辆都是它贡献的。这也意味着本田CR-V前段时间的刹车门似乎并没有对其销量造成影响,消费者依旧很信任它。
而在前段时间里机油门事件持续发酵以后,东风本田方面没有正面回应的态度惹怒了不少车主,以前排队加价提车,现在变成了车主排队集体退车,好在12日,本田终于决定对CR-V以及思域进行召回。
其实不怪乎有一部分本田车主那么愤怒,毕竟江湖上流传已久“一日本田,终生本田”,消费者对其的信任可见一斑,地球梦发动机更是其招牌之一,发生机油门这样的事情不是砸招牌吗?况且机油增加本身也是一件危害很大的事情,比汽车烧机油更严重。
首先,是机油增加跟烧机油不一样,烧机油还好解决,随时带一瓶机油随时添加就好了。而机油增多就比较麻烦了,你想,一辆车它机油增加,那不可能是车主上顿给它加了机油它舍不得用,偷偷存了起来,等着后面悄悄放出来吧?它也不能自主产生机油吧?而没给它加机油,它却变多了,这说明了什么?说明了有什么不一样的东西混进来了,而这就得问问隔壁汽油了,因为它是最有机会“趁虚而入”的。
如果混合了其余液体,或者汽油,那么机油一个是容易乳化,另一方便,其润滑性能也会极具降低,从而导致发动机磨损加剧,发动机寿命减少在面临这种情况时都算小事了,要是发动机拉缸了,那就基本上走到报废的道路上了。发动机作为一台车的心脏,绝对不容疏忽。
再者一个没有足够润滑的发动机,更加容易导致燃烧不充分而产生积碳,严重的时候不仅发动机油耗会增加,动力下降,冷启也会变困难。此外,没有足够的机油润滑还会导致一些列的连锁反应,比如说严重时会导致曲轴箱压力过大而发生爆炸。
在之前,东风本田相关负责人表示,故障投诉区域主要集中在北方寒冷地区,而车辆的温度条件没有符合中国极低温情况,预计在车辆召回改善之后,99.5%的问题都能够得到解决,对此,不知各位车主是否满意?
写在最后:本田CR-V作为深受消费者喜爱的车型,在合资SUV之中销量也是名列前茅的,却不止一次出现颇为尴尬的状况,这次连国家质检总局都介入了,虽然目前东风本田已经公布了解决办法,可是品牌形象已经受到了损害,并且国家质检总局的调查还在进行,其实东风本田对于此次事件早点积极回应,可能造成的负面影响还减轻一些。
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