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一晃30年,雷克萨斯LS还能否追上奔驰S级?

本文由大苏车城原创出品,作者钱溢佳。

俗话说三十而立,雷克萨斯LS车型自1989年发布以来,一度在其主打的北美市场呼风唤雨,赞誉无数;然而这款代表着日系品牌最高水准的豪华轿车,却在最近的十年的中国市场里日渐式微,其销量远不如宝马7系,以及曾经的老对手奔驰S级。如今也快年届三十的再次换代,这一次他能够不忘初心、撼动的地位吗?

LS出生便是辉煌,一度让虎头奔汗颜

有人说一出生便缔造了辉煌,这是因为LS的起点本身就很高——丰田为了造出全球顶级的豪华轿车,凝聚了3700位高级技术人员心血,投入了超10亿美元研发费用,才在1989年诞生了400。当年登陆北美市场的LS400的广告堪称经典:引擎盖上高高叠起的香槟杯塔,即使轰上油门依然不倒,这给当时的豪华车重新下了一个定义。仅仅两年时间,雷克萨斯这个全新的品牌就在北美市场超过了奔驰宝马的销量,成为北美进口豪华汽车的销冠。

坊间还流传着一个颇有意思的故事,说是当时正在设计代号为W140的S级虎头奔,见到LS400后深知W140不是其对手,硬生生把W140推迟上市,回炉重造。在后来的21世纪初,的LS和的W140可以说是市面上旗鼓相当的两位顶尖对手。

不再固执,与S级重回同一跑道

然而随着历史的车轮滚滚向前,竞争对手们纷纷更新换代,变得有些更不上节奏了。在最新一代LS上市之前,第四代LS已从2006年销售至2017年,整整11年的时间没有变化,足以给对手充足的时间面对不断变化的市场需求作出调整。在对手纷纷推出小排量涡轮增压车型的时候,LS依然是4.6L和5.0L的V8发动机打天下,顶配车型虽然有引以为豪的混动技术加持,但却显得和这个时代有些格格不入。而另一个导致LS市场表现不佳的因素则是其售价。上一代LS 460L售价为149万元,而S320 L售价则为93.8万元,730Li的起售价则为89.8万元,若不是对有执念的人,试问谁会和钱过不去呢?

好在最新一代LS终于做出了改变。新车配备了3.5L V6双,其中LS 350车型最大功率为316马力,峰值扭矩为380牛·米,匹配10AT变速箱,官方0-100km/h加速时间为6.5秒,而LS 500h车型上则应用了全新的多级全混动科技,极具竞争力。此外,新车的价格也调整至88.8-128.8万元的区间,相比上一代车型要更加亲民。

追不上?不如自得其乐

除了以上两点的改变,全新一代LS在外观设计上也是一改此前中庸的风格,显得更为年轻个性。不过在笔者看来,这样的外观似乎有些过于激进,并不符合豪华行政轿车的定位。选购D级车的用户更为注重的是车辆的豪华程度和气场强度,更多地是出于商务需求而使用,这也是为什么一直卖不过的原因之一。

在全新一代身上,说实话笔者并没有看到D级车应有的舍我其谁的一哥风格,LS展现出来的其实是一种剑走偏锋的小众豪华。如此别具一格的LS恐怕并不能追上S级的步伐,不过作为一种独树一帜的形象存在,倒也不错。(文/钱溢佳)

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