你们的CR-V和CIVIC都可以召回升级了

在全国闹得沸沸扬扬的东风本田“机油门”事件，昨天有了一套官方解决方案：召回。

让我们先来看看这个“机油门”到底是什么鬼。

近日以来，全国各地不断得报：消费者手中的东风本田车型发生机油液位升高现象。主要车型是CR-V和CIVIC搭载1.5T涡轮增压发动机的车型。

什么？机油变多了？那是好事啊！多了就是好！

且慢，这里先放下贪便宜的小心机，先搞搞清楚状况再来判断到底是赚了还是亏了。

首先，机油，也称润滑油，是发动机部件正常工作不可或缺的润滑剂。既然是润滑剂，自然就有一个合理的量，少了，润滑作用打折扣增加机件磨损；多了，增加机件运动阻力，降低效率。所以，你再看看，这些车主机油液面升高还是好事吗？

我们知道，一件事物它不可能凭空增多，除非我们生活在魔法世界。这增多的机油并不是自己生出来的，而是来自于汽油。 “机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

但是，这虽然是一个比较常见的故障现象，却不是一款合格的汽车该有的现象。

对此，东风本田的官方解决方案是：

通过召回进行ECU升级，CR-V 1.5T车型在2018年2月末召回，思域1.5T车型在2018年3月初召回，其余搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施；

对机油尺的刻度线进行修正（上、下限不变更，增加确认机油增量的刻度线），机油增量刻度线是在上限值的上面追加确认机油增量的刻线。

结合机油油尺的刻度线修订，修订用户手册。

不过根据所涉及消费者的声音来看，大家对此并不满意，为什么呢？

东风本田官方沟通会上说明，对齐齐哈尔投诉车的发动机进行检测后发现，发动机没有出现磨损和损伤。既然没有出现任何损伤，就说明这种现象对机器正常使用没有影响，为什么还要召回？显然东风本田给出的检测结果和采取的对应措施不对等，让人怀疑检测结果的可信度以及是否有更严重的设计缺陷导致官方认为需要召回。但这个未知缺陷官方却始终未提。

东风本田方面确认机油液面超上限到30mm前不会出现发动机的机能不良；但随后又说机油液面超上限21mm，可能会出现发动机故障灯点亮（缺火），建议车主尽快到4S店进行检查。那我们到底应该理解这液面升高是有问题还是没问题呢？显然东风本田自说自唱都产生了前后矛盾。

官方随后针对这种情况进行了高转速工况下的耐久试验，发动机没有出现磨损和损伤。还是第一条那个话，既然测试没问题干嘛还要召回？再者，在哪里测试？怎么测试？测了多少里程？时长多少？这些也没有详细交代，难免让人觉得有点敷衍。

鉴于此，所涉及消费者对解决方案不满情有可原。

但不管怎样，但东风本田的官方态度已经出来了，消费者目前只有期待平平安安过完年之后，再来继续扯一扯这个事情了。