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自从国内的SUV红利开始爆发之时，慢慢的，不仅是中国地区市场SUV的热度相比轿车更高（当然，销量还是轿车更大），这种趋势也逐渐蔓延到了全球。
很大程度上是因为中国的市场潜力实在巨大，跨国车企们不得不调整自己的战略，让旗下的新车型更符合中国市场的口味。比如日产逍客、比如宝马X1等等，而本期的主角，JEEP，更是专注于SUV领域。
广菲克JEEP正式成立之后，正好赶上SUV红利的JEEP，迅速在中国市场站稳脚跟，而2018年，JEEP将在中国投放3款新车型。
最值得期待 牧马人：
可能有人会觉得大指挥官最值得期待，但实际上，我并不这么认为，大指挥官可能是并不该期待的哪款车型。
最应该期待的是牧马人，全新牧马人最近传出了中国的疑似售价，相比老款上涨了1万元的起售价，疑似46.99万人民币起售。但实际上，全新牧马人在北美的涨幅是3000美元。
都知道牧马人在越野方面有着非常强的表现，但其他方面的弱点和它的越野性能一样突出。好在这一次，很多方面都进行了改动，外观更主流、内饰也是时下的设计并且加入了很多的科技类配置。
3.0L自然吸气变为2.0T就不用多说了，2.0T版本的推出不是给之前那群买牧马人的硬汉们准备的，更偏向城市驾驶、日常使用，至于脱困能力、offroad能力，还得看3.6L版本的。
换装8AT变速箱，燃油经济性更强，还增加了电子控股四驱切换，更坚固、更轻的前后轴，减重90Kg，都是新的卖点，值回票价。
最不期待 大指挥官：
可能各位看官看到这儿，有点不解。现在中国的7座市场这么火、SUV市场这么火，而且它还是JEEP，外观设计那么好看，车内还有互联网配置等等，为什么不能期待。
我想说的是，期望越大、失望越大。
大指挥官上市就是为了和丰田汉兰达、福特锐界甚至更大一些的大众途昂来抢市场，而以上三款车型的目标消费群体都想要的是一台空间较大而且乘坐舒适的，具有一定MPV属性而且具有一定SUV通过性的车型。
也就是家用属性，而JEEP的质量之差早已全球闻名。从J.D.Power质量排名到美国消费者报告，JEEP基本在任何榜单的可靠性部分都排在垫底的部分。
实际上，口碑已经逐渐成为吉普乃至广菲克的心病，中国市场已经普遍形成了对吉普品牌乃至广菲克形成了一定认知，而这个认知就是吉普质量是比不上日系车、德系车的普遍质量，同时广菲克的双离合变速箱也是被诟病不少。
这一点，是大指挥官令人担忧的一方面。再说通过性部分，毫无疑问，JEEP在四驱领域有自己独到的优势，但是想开着这台大7座SUV，想牧马人、大切诺基一样出去撒野？不太可能。
国产大指挥官基于切诺基CUSW平台架构演变而来的加长版，也就是北美紧凑宽体平台架构的加长版本。尺寸为4873*1892*1738mm，轴距2800mm。内部布局方面新车提供5座版和7座版车型供选，其中7座版采用2+3+2座椅布局。
在之前的发布会上，JEEP强调：“这款车的第三排空间做了针对性调整，会让第三排更舒适”，也进一步强化了之前我们所说的，它的定位问题，就是一台来自JEEP的具有大空间属性的城市SUV。
而之后，这台属于中国的特有车型，初期可能会受到很多人的关注，毕竟JEEP在2017年的销量已经起势，有着广汽的背书，在营销方面也不再像之前那样稚嫩。这款大指挥官的价格未必会太高，起售价有可能在27万上下，在这级别中，一款从未经过考验的新生车型能不能扛得住老牌对手们的打压，这些都是问题。
而且，一旦订单量较大，没准，JEEP大指挥官也会让你知道什么是JEEP的加价策略。
其他新车车型 换装新动力的改款JEEP自由光：
JEEP自由光是广菲克JEEP首次投放中国的国产JEEP，不过，国产自由光并未给广菲克积累下什么有利的口碑。相比之后的JEEP指南者、自由侠（虽然故障也很多），自由光有漏油事件、油耗过高事件、烧机油事件还有9AT被大量投诉的事件，以及车主们抱怨的动力孱弱。
这一次，新款自由光会取消分体式前大灯组，全新的前脸和家族整体统一。比较大的一点变化是，将新增2.0T发动机，随着海外版车型的推出，国内有望在2018年跟进。
这台发动机也是新JEEP牧马人上的同款，但并不知会不会有不同的调教以及技术层面的减配。
汽场小结：
实际上，各位可以不用太过于期待JEEP会推出哪款让人眼前一亮的车型。尽管JEEP是全球最专注做SUV的车企，但毕竟它的产品线很短，很单一。2018年，能在中国市场投放3款比较重磅的车型已经实属不易。
而JEEP要面对的最大问题，其实还是质量的把控与故障的解决。毕竟，在北美老家已经被疯狂吐槽，有点混不下去，来到中国市场，如果还是这么玩，过几年，结局也会一样。当然，在北美地区，JEEP的价格没有国内这么高。
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