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想和别人不一样?看看讴歌 英菲尼迪的新车计划

  • 作者: 汽场
  • 2018-02-16 10:21
  • 5737

很多人都会有这样的心思,街上跑的车太过于趋同,审美疲劳,如果买车的话,最好买一台不那么趋同的车。这就是小众车的机会,它们存在的市场。

之所以被称作小众是因为它们的销量并没有主流品牌那样夸张,出现频率也相对低一些。当然,小众车也分为几种,有一种是因为车实在太差太烂,压根卖不出去,这种严格意义上来说并不算小众车;另一种,则是因为产品本身的定位就不是大众,或者是因为做的更细分,这种是市场上现在的一个爆点。

在世界豪华品牌汽车消费市场中,奔驰宝马奥迪是一列,凯迪拉克雷克萨斯等排在身后,日系的剩余两个品牌讴歌英菲尼迪,在中国都是小众品牌。

不趋同于主流品牌的它们,2018年又会推出哪些新车型,进一步拓展市场呢?

先说的新车序列,最值得期待 换代QX50:

现售的英菲尼迪QX50相比它的对手来说,产品力并不在一个水平级上。也因此,急于进一步拓展市场的,在2017年年底的洛杉矶车展上带来了换代产品-全新

最大的卖点是动力总成,成为全球第一款采用可变压缩比汽油发动机的量产车。这台充满黑科技的2.0T,集成阿特金与奥拓循两种循环技术,会根据车辆行驶工况自动的将由8:1(性能)改变为14:1(经济),14:1的虽然只会比较短时间的出现,但无疑也是一项领先的技术。

通过不断升高或降低活塞的伸展距离来调节,机芯由全球首创的多连杆系统和带谐波减速器的电子马达控制。也正是因为科技的加持,匹配这台的是CVT变速箱,却能交出0-96KM加速6.3秒,4驱6.7秒,这样的成绩。

至于新车的外观,相比目前的车型并没有太过惊艳,主要是优化与提升;内饰的变化幅度相比外观更大(毕竟现款的内饰实在是太老了),而且还增加了很多时下的科技配置,当然,对于来说,成本并没有增加太多,想跟上别人的节奏这是件必须要干的事儿。

当然,还是那句话,车无完车,如此多的科技加持之下。毕竟新车、新技术还没有经历过车主、市场的考验,当然,还有另外一点,可能价格也不会太便宜。作为奥迪Q5宝马X3GLC的对手,让车主们花大价钱去选择它,可能还有些难度。

系列最值得期待的 讴歌RDX

因为国产的脚步更晚,在中国投放的车型并不多。在不久前的北美上,亮相了全新RDX,今年将在广汽国产,这是继CDX、TLX-L之后国产的第三款车型。

现款还是以进口的方式在国内销售的, 39.98-45.98万元的售价,别管销量好不好,就是平价销售。不过,这个价格,将在国产之后,变成过去。

新车在外观部分发生了彻头彻尾的改变,前脸造型在CDX、TLX-L早已见过。一直被吐槽的内饰,线条更锐利,带来了科技感。

之前无缘出现在RDX身上的SH-AWD会配备到新款上,总之可以这么说,现在的势头不错。如果新车能让中国消费者注重的空间进一步提升,而且保持出色的驾控表现,再定一个低于GLC的价格,市场搞不好真的会被它搅动。

至于两者的新产品都比较少,我们就不列举不太期待的新车了,直接介绍其他新车部分,并附上点评:

系列-新Q50L、QX30、QX60、Q70L以及Q60

英菲尼迪Q50L将会推出中期改款版本,主要是对于外观、内饰、配置的重新调整,譬如雾灯、后尾灯、轮毂、方向盘、档把都运用了新设计。配置上也会进行调整,不过,只会在高配版本上有一定的区别,虽然变动不大,但有一件好事就是,优惠会更大、卖的会更便宜。

至于QX30、QX60、Q70L、Q60,都是年度小改款,不列入讨论范围。

系列-讴歌CDX混动

此前广汽讴歌官方也宣布了将于2018年推出CDX混动版车型的计划。参考在售的雅阁锐·混动及新CR-V锐·混动等车型来看,预计CDX混动版也将搭载相同的i-MMD混合动力系统。i-MMD系统由2.0L阿特金森循环自然吸气、动力控制单元(PCU)、高功率双电机、“电CVT”,以及大容量锂离子电池组成,其可以实现在纯电动、直驱三种模式之间进行无缝切换。

在之前混动交出了一箱油1200+公里的表现,混动如果价格能够让人接受的话,也会成为不少人的新选择。毕竟SUV是很省油,却少了驾驶乐趣。

汽场小结:

前几年提起来还高大上的,从国产之后变得更接地气,价格变得更合适,产品也更针对中国市场用户的专项需求。

因为产品线短,我们把放在了一起说。在殴哥这边,本田系列1.5T的事儿闹得这么大,难免会影响同属的销售。

而对于的新车型,QX50的换代只要不带来一个太夸张的价格,再良心点多普及些新(前提是没什么技术硬伤),也能拉动销量上涨。

两家在2018年销量预计都会有增长,毕竟基数比较小,发力之下,见效更快。


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