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说起豪华品牌，许多人第一反应就是BBA。奔驰、宝马、奥迪在中国可谓是做到了家喻户晓，事实上，作为全球最大的汽车消费市场，中国市场上已经有不少的小众豪华品牌入驻。作为一家专门生产世界顶级超豪华车的汽车制造商，保斐利也是一个高山流水的存在，目前仅有一款车型在售，全车以百分百的纯手工打造，配以最上乘的皮革和最精致的材料。接下来，疆哥就为大家介绍一下这款小众豪车：保斐利La Joya。
保斐利即BUFORI，是来自澳大利亚的“老爷车”手工定制厂。澳大利亚的汽车工业似乎并不出名，但是熟悉汽车历史的车迷应该都知道，吉利在收购沃尔沃之前，就依靠收购全球第二大独立变速箱厂商澳大利亚DSI公司提供变速箱。保斐利创始人Gerry Khouri从孩童时就怀有亲手制作老爷车的梦想，为了逐梦，Khouri家族开办了追求复古与时代感结合的Bufori汽车公司，借助现代科技让上世纪二、三十年代车型的经典造型重新回到了世人眼前。
从1986年发展至今， 保斐利La Joya是前四代保斐利跑车优秀元素的融合结晶。在外观上，La Joya极致复古，得益于“老爷车”般的设计理念，其独特的造型在街上几乎没有“撞脸”的尴尬，独立的圆形头灯由著名的HELLA提供，充满复古感。车前耸立和劳斯莱斯女神像一样的立式“B”标志可选用纯度达99%的24K纯金制作。镀铬前保险杆与防撞梁融为一体的设计是致敬20世纪二三十年代的经典汽车造型。而贝壳式的尾部、流畅圆润的车身线条都使La Joya具有独特的复古韵味。
作为一款双门双座硬顶跑车，La Joya的前后悬架为赛车双叉骨式，超长的“发动机舱”设计独具该年代汽车发展的审美感，配上红线装饰显得更为俊朗，是一款具有经典外型及现代科技的双座轿跑车。
La Joya车身紧凑，长宽高分别为4330mm/1807mm/1365mm，极短的前悬使其轴距最终达到了2800mm。动力方面，它装载有一台 2.7L V6 中后置引擎，最大功率为172马力，最大扭矩245Nm，配备5速SST序列式变速箱，动力强劲。另外，曾提供3.6L发动机预订。虽然La Joya外观延续了复古血统，但其在配置上依然紧跟科技，包括有巡航控制系统、车道偏离警告系统以及夜视系统等，可以说是用现代科技来追求“返老还童”。
在用料上，保斐利采用的都是最上乘的皮革和独特的材料。其车身采用高强度碳纤维和凯夫拉纤维组合而成，碳纤维轻质，凯夫拉纤维则是防弹衣的原料，至今仅有几家世界著名跑车公司可以成熟地运用这种材料工艺技术。而内饰则完全是一个由纯手工打造的高档真皮空间，镶嵌实木装饰尽显奢华，甚至连车门内门板也是采用全真皮包裹，质感无可挑剔。
作为个性复古的手工豪华车，保斐利提供了量身定制服务，这使得车主可以自由选择豪华配置、车漆颜色及真皮材质的搭配，并且家族图腾、车主姓名等也能出现在定制车型上，连座椅也可以根据车主的身材调整定制，完完全全成为客户的“专属”。于是，也涌现出许多在车身及内饰色彩上富有创意与活力的作品以及许多周边的纪念品。
在这个流水线工厂生产的时代，保斐利依然坚持100%纯手工打造，耗费5000小时以上的体力劳动来保证每一辆La Joya的精致与一流。保斐利具有一支拥有超高才能的工程师团队和手艺精湛的技工团队，会仔细检查真皮的每一块瑕疵，然后使用计算机控制的激光切割机切割真皮，以最大程度减少浪费；熟练的机械师会一针一线手工缝制这些真皮，完成内饰需要几十米的线迹缝纫，仅仅内饰工程就需要耗费数周时间来完成……融具了心血与情怀，使每一辆保斐利 La Joya 不但不会报废，反而会随着岁月的流逝而不断增值，成为收藏家们的梦中极品。当然，这一切也使得保斐利车型售价不菲，LA JOYA2.7L车型售价高达288万元，3.6L车型预订价格在300万以上。
保斐利的手工路线也让其数量稀少，如此产能决定了保斐利只能成为少数人拥有的珍藏品，但如此阳春白雪般的艺术品也不见得中国土豪们欣赏得过来，所以保斐利在2011年进入中国到2013年宣布退出中国市场也不过短短2年时间。毕竟288万，一辆510马力的路虎揽胜创世加长版会更有下里巴人般的吸引力。
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