魏派几款车千篇一律，领克也犯同样毛病

国产汽车的设计一直是短板，虽然这几年有些品牌开始注重设计，但是不可否认和合资比起来依然有差距。长城魏派WEY诞生以来已经连续推出了VV7、VV5，很快后续的VV6也将面市。很多人说魏派在家族风格的营造上非常成功。单就造型而言，相比长城以往的产品魏派的确有很大进步，但是细细琢磨，你会发现魏派的风格太过于相似，VV7和VV5除了尺寸的区别外，几乎一摸一样，这难免不让人吐槽。

套娃是全球汽车设计的一个趋势，但是魏派的套娃未免缺少了点技术含量，从VV7到VV5，之间间隔仅仅一年时间，从正常的汽车研发周期来看，这个时间的确太短了。我说WEY VV5的推出就是VV7的设计缩减版，相信不会有人反对。

WEY VV5

WEY VV7

说魏派的套娃显然太过于简单粗暴，这是有事实依据的，VV5的侧身造型虽然硬朗大气，但是长度明显过于短小，搭载的18英寸轮毂轮胎后让整个下盘看起来粗壮有余，灵活不足。而且，前后轴距的缩减，让整车的操控性和高速稳定性大打折扣，有媒体在对魏派VV5做行驶极限测评的时候，发现不论在麋鹿测试环节还是绕桩环节，魏派VV5的平均速度都要低于同级其他车型，换言之就是魏派的行驶极限并不高，甚至低于同级水平。这就暴露出魏派在设计上太过粗放的一面。

从曝光的VV6来看，魏派的这个毛病依然没有改变，三款车型外观、内饰、动力匹配等等都基本一样。

同样的情形在吉利高端品牌领克身上同样重演。不可否认领克01是成功的，得益于沃尔沃和吉利共同研发的CMA平台优势，领克01有了较好的硬件基础，但是未来的领克02、03车型将同样在造型上简单粗暴的移植，这样设计的风险在于——对于喜欢领克01外观的买家，对后续车型车接受度也会较高；但是对于不喜欢这个设计的消费者来说，后续的产品肯定也不会感冒。无形之中，这样简单粗暴的套娃式设计就把产品的目标人群限制的非常的狭窄。这对于提升销量并不是好事情。

目前自主品牌在产品的设计水平、品质、科技含量上都迅速提高，越来越接近合资打牌的水准，不论吉利领克还是长城魏派都是这其中的领先者，但是我们也需要看到，自主品牌在设计能力和产品的定位上依然比较幼稚。面对激烈的市场竞争环境，为了生存，甚多车企都快速迭代产品，但是受限于研发能力的不足，很多自主品牌都采取了“换汤不换药”的做法，看起来新产品推出很快，但是很容易让消费者产生审美疲劳。这一点在近几年的苹果手机上曾被吐槽太多，从IPHONE6开始到IPHONE8，设计几乎停滞不前。我认为，这并不是一个高明做法。