车标能看到雷诺的影子，定位却和DX7一样尴尬

出门怕撞衫，开车怕同款，就连车标也容易撞在一起，比如说，奇瑞和英菲尼迪，长安与讴歌，现代跟本田等等。可能有人就会说了，世界这么大，灵感冲撞了很正常，毕竟车标的设计要求就是精简，形象还有识别度高，难免会出现两地的设计师会从同一个地方寻找到的灵感，就是放在了全世界来看，互相看到都会觉得一脸茫然。

但其实还存在着一种可能，例如豆哥今天要给大家介绍的东风，其车标的设计和雷诺有些类似，放大来看都像一个“回”字造型，并且都是纵向拉升的状态，设计理念有些类似，但在具体的包围结构上，有呈现出不一样的状态，这种创新是可以理解的。而凑巧的是，跟雷诺在国内的定位一样，东风风神的销量也好像并没有哈弗传祺叫卖的火热火爆。到底是什么原因呢？今天豆哥就风神AX7来跟大家简单分析一下：

从外观上看，风神AX7的中部格栅已经有了较大的改进，从原来的六边形转化成如今的以格栅形状为主体的包围，边缘与大灯契合的很有设计感，加上底部的大尺寸涂装一下就让整车都饱满起来，特别是底部犀利锐利的雾灯，整合在一起设计感特别强。侧身看还是很规整的，属于主流的设计风格。就是尾部的设计很有欧系车的特点，简洁不复杂，大尺寸的排气管无疑是增加了动感气息，整体看上去都很有卖点。

内饰方面，对称式的布局其实能够保证其不过于低龄化的特点，而由中间向两边散开的银色饰条设计能够更好地展示出对称美，其所营造出的立体层次感也不会让过多的注意力集中在右边的空白处，设计感很强。配置方面，多功能方向盘、划分过滤、车身稳定系统等等配置就很齐全，就是在低配手动挡版本的车型上，取消了电子手刹，这略显遗憾。

动力方面，搭载1.4T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩196牛·米，对于这样的车型来说，只能是刚刚好够用，1.4T的参数表现，说不上很强，但也不至于很弱。高配的1.6T反倒是不错的选择，但由于1.6T是普遍高于同级别的1.5T车型配置，因此价格也就自然低不下来，这一点选择让人有些纠结。

总的来看，这款东风风神AX7，外观和内饰都做出来不逊色于雷诺的风格，这两点都值得点赞，但略显遗憾的是动力在相应的价格下并没有很强的诱惑力，高不成低不就，所以这就让这车在整个级别中处于相对尴尬的地位。这样看上去倒是和东南DX7有些类似，不过豆哥要肯定的是，东风风神的做工还是会比东南好，这一点毋庸置疑。