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只看外观 50岁的王总就与雷克萨斯LS无缘了

本文由大苏车城原创出品,作者钟奕。

前不久,雷克萨斯正式上市了旗舰产品LS的第五代产品。作为品牌诞生后的首款产品,LS的话题性总是那么高。与前几代产品大约6-7年的生命周期不同,第四代LS产品的生命周期长达12年之久。当然也正是因为12年没有过大改款,使得近两年来第四代LS已经明显更不上时代的潮流,销量也是一降再降,甚至在去年仅仅交出了两位数的销量成绩。

十二年一个轮回,此次上市的LS产品不说其他,光是在外观的进化似乎出现了超过12年应有的改变,一下子让人多少有些难以接受。

新车造型设计一流

或许是初代LS给人留下的呆头呆脑的映像过于深刻,又或许是品牌调性的原因。所以即便到了2006年推出的第四代产品,LS始终保持着相对低调的外观设计。而且即便没有换代,在长达12年的演变中,LS的外观都没有发生太大的变化,唯一变化比较明显的就是加入了近几年形成的纺锤式前进气格栅的设计样式。

让我们忘掉前面几代产品,忘掉品牌定位、产品定位、产品价格,单独来看新一代LS的外观设计,我认为它的设计是成功的,是符合当下潮流的。

前脸部分,LS在继承传统的基础上实现了夸张化。夸张主要表现在面积和样式上面,面积也不用笔者多说,网状结构的进气格栅占据了前脸的绝大多数面积。样式方面,进气格栅的网格没有采用整齐划一的单一形式,而是一种自上而下,由密到疏的渐变。至于进气格栅的形状甚至已经超越了纺锤式的范畴,似乎更加接近江淮汽车的称呼“宝瓶式”。

除了进气格栅,在前脸的其他方面,包括大灯灯腔的造型,保险杠上的线条折痕,都体现出了一种又中心向四周发射的状态,使得LS即使静止不动都能表露出一种冲破空气阻力的样式。

来到侧面,新车一改以往传统三厢车的造型,线条更加柔和,明显是加入了空气动力学的设计,一切设计似乎都为了所谓的冲击感而为。尾部也是一样,尾灯造型犀利,线条平直,与整车形成了统一的风格。

所以,新一代LS总结出来就是一个风格,运动、时尚、有冲击力,这个设计我给可以给至少90分。

LS的身份到底是什么?

来到第二部分,我们就不得不加上LS在品牌中的地位一道来讨论了。的确,新一代LS的外观设计很成功,很好看,很动感,但是这样的外观设计适合LS的产品定位么?

我想应该是否定的吧。LS自诞生以来,相对保守低调的外观造型并不是设计师水平不行,而是为了与其型轿车的定位,与目标客户群体的年龄、性格特性有关。能够出资上百万元购买品牌型轿车的消费者,绝大多数都是年龄相对偏大的成功人士,特别的如果他们选择品牌,说明他们的性格不见得有那么张扬,但是如果型轿车换上了如今那么出众的外表,相信会让不少消费者望而却步。

当然也有人说,现在的消费群体正趋于年轻化,那么经济条件好的高端消费者也同样存在年轻化的演变。但是不要忘了,由于历时12年没有更新换代,即便当初有多么火热,如今的雷克萨斯LS都已经沦落到了不折不扣的小众产品的地步了。在这种前提条件下,真的还轮得到LS来考虑消费群体的年轻化么?

写在最后

笔者认为,对LS的全新外观设计算是兵行险着的一步。目前LS已经沦落到几乎没有销量的地步,那么还按照传统思想去走很可能并没有翻身的机会。既然这样,何不祭出一招怪棋,万一新款LS突然就在D级车市场中火了,这又有谁说的好呢?(文/钟奕)

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