星脉，刚上市就被消费者给抛弃了？

【懂车之道 车型追踪】随着国内的汽车消费市场日趋成熟，大部分消费者还是能认清哪些是高性价比的车型，哪些是只卖噱头的车型，在大家看来，如今不是所有的进口车型都是好车，而是还是要看车型本身。定价符合不符合它身价，车实不实用，维修费用高不高，品牌的认知度高不高等等因素决定了一台车的受欢迎程度。

这几年大家看腻了有点被烂大街的宝马奔驰奥迪，随之被慢慢重视的保时捷路虎玛莎拉蒂品牌，销量虽然没有BBA高，但是势头十分高扬。今天，《懂车之道》来聊聊路虎这些年给我们挖的坑？作为销量高涨的路虎汽车，2017年除了一款彻底失败的产品-路虎星脉。

来看看路虎汽车在过去一年以来的销量表现，捷豹路虎2017年全年汽车销量增长7%，达到创纪录的621，109辆。自2008年印度塔塔集团从福特汽车手中收购以来，捷豹路虎一直在推行一项重大的扭亏计划，以扩大车型阵容，并在2020年将销量增加到约100万辆。对于路虎汽车的表现，还是看到其的影响力，不过。

2017年9月，路虎正式上市了旗下揽胜系列的第四款车型，路虎揽胜星脉。要知道新车刚发布的时候，厂家主打内饰配置主打的科技氛围，声称其远超同级竞品，谈到星脉的时候都称呼其最有想法、最前卫的豪华SUV。厂家对星脉寄予厚望，会加入一辆走量的豪华SUV。如今不仅仅没有热度，而是上市几个月以来，上市后5个月才卖了1300来台，每月销售量最高才500出头，可以看到这已经销量极限了，就已经被消费者给遗忘和判定为失败的产品，路虎新世纪以来最失败的新产品。

定价定位不切实际

从路虎星脉的设计和厂家的宣传来看，时尚运动是其的一大卖点，要说失败点，可能就在这里了，对于新车报价：57.50-114.80万。国外的市场我们不做猜测，而在国内，实事上，这个60-100万的价位并不是年轻消费者来主导，更多的是成功沉稳的中年人士，要知道这个价位，他们更愿意去选择同价位的奥迪Q7、奔驰GLE以及沃尔沃XC90，这样看上去让自己更加沉稳和气派。这样也更符合该市场消费者的风格定义。

百万豪车乘坐空间竟然都不符合商务和家用的需求

星脉的车厢设计如同外观一样，虚幻和科技是第一印象，都知道太高科技反而不够用，新车看不到实体按键，能不用实体按键都不用，取而代之的是触碰式虚拟按键，包括多功能方向盘上的按键也是如此。四幅方向盘以及方方正正的内饰面板，是它路虎身份的象征，几乎与手肘齐平的车门肩坎也随时提醒着你，它是一台印度路虎。而作为一款豪华SUV，它依旧像路虎卫士一样， 不注意细节，细节之处的缝隙十分大，个别面板拼接松动，谈何高档的质感，比起这个级别能买到的产品，Q7、GLE、XC90差距不止一点点。

路虎想靠星脉的特色来进行错位竞争，这样的定价让它与奥迪Q7、XC90这些车身接近五米的竞品，完全不在一个级别上，撇开视觉效果上的宽大感不说，国人最在意的乘坐空间，直接被吐槽。

星脉的轴距长达2874mm，只是数据比较长，由于设计的缘故，但在同级别接近3米的轴距水准中来看，完全不在一个级别上，所以拿星脉和Q7来比空间，只能与主流的B级SUV相提并论， 不过，我们从设计上来看，路虎星脉为了容纳3.0T V6的发动机，而牺牲了乘坐的空间，空间没了，谈何舒适性。其次为了保持豪华车的姿态，星脉的座椅厚度、长度都很足够，这导致了空间进一步的缩小，再加上它要容纳一个四驱系统，后排的隆起也让其满载是非常不舒适的，不要谈如何空间的豪华，连最基本的舒适感都没有了。

电气化的路虎，从一个投 诉来看，电器方面的故障也是十分令人担心，各种小毛病。对于电气化路虎星脉而言，其后期的可靠性更是让人担忧。

销售终端不体系化，而是鱼龙混杂

不过配置方面，标配并没有看上去的非常丰富，很实用的亮点配置却只存在于顶配车型中，例如全景摄像头、全液晶仪表盘、并线辅助、座椅通风、英国之宝音响、激光大灯等。 虽然星脉号称选装配置极多，一台低配车型也可以打造出顶配车型的配置，自由程度极高，但销售终端的4S店并不打算做“期货”，同时选装配置基本要等6个月才可拿车，对于买车心切的你来说，不太现实。所以星脉刚开售就已经被大波的消费者吐槽，说它是一款逼着消费者买顶配的车子，要知道顶配价格已经去到100多万？

在《懂车之道》看来，路虎星脉等于前卫、科技、高逼格，但是实用性就不用想了，从价格上看，面对的中年消费者很难会有冲动。星脉这款身负众多电子化的路虎车型，备受质疑。如今销量起不来，已经成了路虎历史上最失败的产品，没有之一。能让你买它就是你真的很壕。其他别无任何理由。（图：来源网络；文：懂车之道 刘老二 李玲 编辑）