分享一个在湿滑路面能救命的秘密……

不卖关子，直接上干货。

在湿滑路面上，四驱车比两驱车好使的多。这是因为，湿滑路面很容易让同一个驱动轴上的两个轮胎都失去附着力，而四轮驱动的汽车也能很好的解决这个问题。

有了四轮驱动，就算是城市SUV也不再担心冰雪道路。但四轮驱动并不只是将驱动力匹配给不同的车轮那么简单，要想四轮驱动更好发挥作用，需要一个非常重要的部件——差速锁。

那关于差速锁你知道多少呢？

当车辆转弯时，内侧车轮的运行轨迹会小于外侧车轮，这就是汽车左右车轮的转速差。要想让转向顺畅高效，就需要让外侧车轮的速度大于内侧车轮。所以，左右两边的车轮并非是用一根轴连接起来的，而是在左右两侧各有一个“半轴”。

而半轴中间的那套允许左右两侧车轮以不同转速运转的齿轮组，就是差速器。

差速器很好地解决了两侧车轮在特定环境下转速不同的问题，让汽车可以适应不同的路况。

不过，另外的问题也来了：如果在越野路面或湿滑路面，差速器允许车轮以不同的转速运转下去，动力全部消耗在飞快转动的打滑车轮上，汽车就无法脱困了。

所以这时候就要终止差速器的功能，让动力尽可能的传递给不打滑的一侧车轮，这样，差速锁应运而生。

当一个驱动轮打滑时，差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

并且不仅是在越野路面上，在冰雪路面时，拥有差速器的四驱车也可以迅速切断打滑车轮的动力，并将其分配给没有发生打滑的一侧。因此，在冰雪道路上，四驱车也可以从容驾驶了。

差速锁的类型有哪些？

目前常见的差速锁通常有手动机械式差速锁（牙嵌式）和伊顿式差速锁两种。

其中，牙嵌式差速锁结构简单、技术成熟、结实耐用，可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境。不过它的缺点也很明显，只有在恶劣路况或极限状态下才能使用，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。

伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。优点：完全自动控制锁止；缺点：不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。