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今年过年期间，开着自己的小车在没出省的前提下跑了1600公里。在这1600公里中，我发现了一个惊天的秘密。没有定速巡航，就TM少跑高速！
在高速开车的时候，市场能看到各路稳如狗的司机。他们卡着限速，游走在行车道上，不急不躁，甚是惬意。不用想，他们一定开定速巡航了。
面对这种选手，稳重带点皮的我基本上是选择左侧超车。不是因为嫌他慢，而是我麻木的右腿不忍心继续看他表演。从那一刻开始，定速巡航成为我下一辆车的标配！
定速巡航这个功能其实算不上是一个十分高大上的配置，从原理上来将并不复杂。简单点说，就是你人为的设定一个时速，假如说就是60吧。电脑接受到命令后，就开始替你的右脚掌管节气门开度。如果遇到上坡这种情况，为了保持车速，电脑会让节气门的开度大一些，相当于你深踩油门的动作，这时候发动机的功率会变大，油耗也会更好一些。在上坡之后，走到平路是，发动机负载相对变小，电脑将节气门的开度变小，从而维持当前时速。如果遇到下坡时，发动机负载更小，节气门的开度就会更小，并且喷油嘴的喷油量也会大幅减少甚至停止喷油。
当然了，我所讲的只是基本的原理，实际控制过程可能会更加复杂一些。
从实现定速巡航的结构上可以分为两种。分别是机械式，还有电子式。
机械式一般用于拉线节气门的车型，在节气门附近会有一根由伺服电机控制的拉线来控制节气门开度。这种结构，比较具象，就相当于一台电机，按照电脑的指令在帮你踩油门。而电子式，则用于采用电子节气门的车型。由于电子气门的开度已经是电控，可以不需要一个硬件来实现这个功能。从可靠性上来见，电子式要明显高于机械拉线式。从另一个方面讲，其实市面上大部分主流车型，只要是采用电子节气门的，一般都能实现定速巡航的功能。很多低配车，可能只需要增加一个控制巡航的开关，再解锁一下这个功能就能实现。
举个例子，比如说法系车。法系车的定速巡航开关比较个性，一般是个位于方向盘下方的小拨杆。其实，很多低配车，只要从网上买个这款拨杆，插入到对应接口内，然后用电脑解锁定速巡航功能。你就会发现，原来这个配置，原来只需要一百多块钱！
不仅仅是法系车，很多车型都会有这种隐藏的功能，车企把他藏起来，只是让你买高配车而已。如果你仅仅是想多要个定速巡航，那你不妨去你看到的车型论坛里，问问坛子里的大神，有没有这种操作。
最后，祝大家明后天的返程顺利！工作愉快！
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