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20万这4款SUV性能很棒 想怎么浪都行!

春节期间,除了传统的拜年、走亲访友等传统的节目,开车带着家人或亲朋好友来趟自驾游、郊外踏青也成了当下的潮流,毕竟浪是人们的天性,如果喜欢出游的话,肯定会碰到非铺装的路面,一套出色的四驱系统就显得尤为重要。不过对于大部分时间都在城市驾驶的用户来说,买个纯越野车也不太现实,还是SUV更实际,问题是能去浪么?

不能浪的和咸鱼有什么分别?今天介绍几款四驱系统相当不错的,均可以通过难度较大的交叉轴测试。是越野时经常会遇到的情况,也就是我们常说的过炮弹坑,此时前轮和后轮会分别交叉达到最高和最低位置,通俗来说就是一个或者任意两个对角车轮的悬空,失去抓地力。

斯巴鲁XV

目前采用水平对置发动机的品牌有两个,一个是保时捷,另一个就是斯巴鲁,除了的另一个招牌就是全时四驱系统。是国内能买到的最便宜的车型了,20来万的价格可以体验到和不错的四驱系统带来的乐趣还是很划算的。

采用全新SGP平台的发动机变速器都进行了升级,这台2.0L比老款提升了5马力,还增加了混合喷射系统,CVT变速箱从之前的可模拟6速,提升为可模拟7速,起步足够轻快。

采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂,220mm的离地间隙在同级中也是属于上等的水平,全系搭载了支持X-MODE模式的系统,对雨雪天气和非铺装路面的驾驶很有帮助,Symmetrical AWD系统可以毫不费力地通过的考验,对于轻度越野完全不成问题。

指南者

Jeep品牌在人们心目中一直是硬派开拓者牧马人超强的越野能力众所周知,不过价格就不是一般人可以承受的,再说一般消费者也不需要那么专业的越野性能,的价格就亲民多了,四驱车型19.58万起售价还是很厚道的。

除了顶配车型,均搭载1.4T涡轮增压,动力足以满足日常驾驶,提速也足够轻快,超车变线很轻松,四驱车型搭配同级罕见的9AT,动力衔接很平顺,走走停停也没有明显的顿挫感,相比自由侠来说平顺性好很多。

搭载的适时四驱系统带有锁止功能,Active Drive智能四驱系统可以合理地将动力分配到四个,还配备了Select-Terrain全路况自选系统,可以选择自动、雪地、沙地和泥地模式,面对乡间野外各种坑洼道路都有不错的通过性。在面对模拟的情形时,虽然有打滑现象,也可以轻松通过,四驱能力还是很值得肯定的

奇骏

是不是走错片场了,日产不是生产沙发的么?其实除了出色的舒适性,的四驱性能在同级别中也是很厉害的。新款的换装了V-Motion家族式前脸后,整车的运动感和颜值都提升了不少,空间一如既往的宽敞,并增加了7座的车型,虽说第3排空间表现不算出色,毕竟也是多了一个选择,春节出游也更轻松。

新款依然使用2.0L和2.5L两款自吸,账面参数来说跟有不小的差距,虽然爆发力给人的感觉一般,但动力输出平顺,急加速的表现其实也够给力,加上搭载的兼顾燃油经济性的CVT,无论是驾驶还是乘坐都有极高的舒适性。

搭载的“智能全模式四驱”系统也是常见的,由多片离合器负责前后轴的扭矩分配,并且有锁止功能,前后桥安装的开放式差速器不具备限滑功能,所以四轮上的限滑工作也是交给电子辅助系统,在正常的情况下以前驱为主,控制系统会进行调配,切换两驱、四驱和进行前后桥动力锁止操作,通过难度较高的也不成问题。

欧蓝德

说起三菱,可能不少人的第一印象就是大名鼎鼎的EVO,其实越野和才是的根基,曾经一度宣布放弃轿车业务,专注打造型,帕罗杰也是威名远播。而说到的话,继承了品牌的基因,也是国内合资紧凑级当中最具性价比的车型,20万就可以买到合资+四驱+7座,同级难觅对手。

2.4L自然吸气和CVT的组合不会给你带来多么澎湃的加速感受,不过对于日常使用来说也完全够用,主要还是平顺安稳,毕竟这样一款7座更多的就应该是舒适性取向,所以说日常驾驶时适合老老实实地开。

的四驱性能在同级别乃至更高级别的对抗中都不落下风,顶配车型搭载了实用至上的S-AWC系统,其他车型是4WD系统,S-AWC系统可以说是EVO四驱系统的简化版,比4WD更加智能,可以分配前后轴左右的扭矩,提升公路驾驶的响应和稳定性,降低转向不足的情况。虽然四个采用电子辅助系统制动来实现限滑效果,不过在经过情形的路况时,电子限滑系统介入很及时,有着不错的通过能力。

总结

这四款就是20万级的当中四驱性能比较出色的车型,都可以比较轻松地通过的考验,脱困能力是同级别当中的佼佼者,不过作为来说,搭载四驱更多是对安全性的保障,对一些路况较复杂的道路也可以更轻松地通过,有越野爱好的消费者也可以进行轻度的越野过过瘾,如果要挑战重度越野的话,还是选择更专业的越野吧。


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