丰田全新Supra即将面世 日系性能车时代回归

在我们的传统印象里，丰田似乎只是一个只会生产廉价买菜车的企业，可事实却并非如此。作为丰田的传奇跑车——丰田Supra的回归牵动着不少全球粉丝的心，而近日日本媒体提前发布了疑似新车的官图，该车将于今年3月6日开幕的日内瓦车展上率先发布赛道版。

侧面来看，新车的车身尺寸分别为4380/1855/1290mm，轴距2470mm。采用标准前置后驱跑车的长前悬短后悬设计，同时黑色A柱造型使得新车更呈现出悬浮车顶的视觉效果。尾部设计上，新车力量感十足，同时采用双边共两出排气。

为什么大家对于Supra的如此关注，这恐怕还是来自于这台车本身。不管是历史，还是即将面世的全新车型，值得说的都太多太多了。

直道王，弯道亡

当日产的Fairlady Z系列车型迅速走红之后，丰田除了当年风靡一时的2000GT以外，也仅仅只有Celica这一种还算像样的产品，不过还是难以抵挡日产的强烈冲击，此时的日本汽车业老大如坐针毡。随后，日产Skyline GT-R散发出的强烈光环更是刺痛了丰田的“心脏”。如此一来，为了摆脱日产带来的阴影，丰田开始酝酿Supra计划。

在1992年，第四代Supra搭载着台强劲的2JZ-GTE双涡轮增压发动机展现在世人面前。由于日本国内的规定，2JZ-GTE日本本土版本被施以很大程度的封印，最大功率仅为280马力（206千瓦）/5600rpm，最大扭矩435牛·米/4000rpm。不过由此埋藏的深厚改装潜力，则成为了后人不断追捧的理由。在1997年配备了VVT-i技术后，最大扭矩提高到了451牛·米。海外版则不拘泥于功率的限制，最大功率可达320马力。

由于前置发动机的布置形式所限，Supra在弯道的表现不尽如人意，即便如此，其仍凭借强大的2JZ-GTE发动机在直线赛道上占据着统治地位，江湖人送外号“直线之王”。

德日混血的全新Spura

宝马和丰田已经在柴油发动机以及共同开发锂离子电池方面进行合作，之后双方将进一步加强合作，在德国和日本市场之外，丰田将向宝马提供混动以及氢燃料电池技术。如今，丰田宝马终于要在跑车开发方面开始合作，这第一台车便是全新Supra。

在2015年东京车展上，丰田曾向外媒正式透露了Supra车型的复兴计划，而此前的丰田FT-1概念车可以看做是新车的早期设计理念。丰田与宝马在2013年开始共同开发全新跑车，外媒称，这两款同平台的新车将在位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂投产，计划产量为6万辆/年。动力方面，新一代Supra量产版将搭载一台源自宝马的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8速自动变速箱，这套动力总成使得新车的0-100km/h加速时间仅为3.8秒。丰田跟宝马的跨国混血，真是让人期待万分。

全新Supra长这样

那么全新Supra长啥样？我们先看看它的谍照。

外媒拍摄到了全新一代丰田Supra的路试谍照，与以往不同的是，最新的测试车疑似采用了量产版的LED头灯和尾灯。该车的LED头灯内部由3组堆栈式LED光源组成，条形LED日间行车灯在灯组下方边缘，仔细看还能看到灯壳右侧的转向灯。因为伪装还遮盖了一部分区域，因此可能还有其他我们未能发现的设计元素隐藏其中。LED尾灯已接近量产版，其设计也很独特，外围是一圈三角形灯珠，尾箱上还有水平的灯带，狭长的设计会让Supra的尾部看上去更宽。

虽然仍有不少外媒对此次日本媒体曝光的官图持怀疑态度，但通过我们对比谍照发现，其车头基本细节均与谍照相似，所以可信度还是极高的。其中类似F1赛车的前鼻锥造型基本延续了FT-1概念车的设计理念，前大灯组采用LED光源，同时全新的前保险杠预计将有用非常出色的空气动力学效果。结合这次的疑似赛道版官图偷跑，全新Supra的造型已经几乎没有神秘感了。

此外，该媒体还透露了新一代Supra赛道版的官图，新车将拥有更加夸张的空气动力学设计，包括全新的前包围、风刀、发动机盖散热开口以及一款巨大的固定式尾部扰流板，同时车内也将进行一系列的轻量化处理。

小编语

说是没落也好，说是沉寂也好，日系的高性能车和跑车在近几年确实是没什么存在感。但与之相反的是，这些日系的高性能车或是跑车，在八九十年代那嚣张的表现，让不少车迷念念不忘。如今，本田的全新NSX回来了，丰田全新Supra也即将面世，或许日本高性能车的鼎盛年代，又会重回我们的视线了。