大家都猜错了，原来她叫488 Pista

经历近一个月的猜测与等待，将在日内瓦首演的法拉利 488公路竞技版，今日 (2/21) 终于公布车名与性能数据，除了不叫「GTO」或「VS (Very Speciale)」，而是改以意大利文的「赛道」：Pista为名外，轻量化竞技设定的488 Pista，还将获得高达720匹 (CV) 的强悍马力。

官方fb粉丝团今日 (2/21) 稍早先做了新车发表预告，证实488公路竞技版的车名既不是「GTO」也非「VS (Very Speciale)」，而是意大利文的「赛道」：488 Pista。

488 Pista原厂视频

车尾挂有「488 Pista」车身名牌的488 Pista，重新设计的车头，不仅前保险杠与下扰流拥有全新空力设计，前行李箱盖也采用了与前身：458 Speciale相似但更夸张的内凹式设计、可提供更强大的下压力，车尾的底盘分流器亦有更夸张的造型，可对应大幅提升的动力。此外，大量换上碳纤维钣件后，488 Pista的车重还较488 GTB减轻90公斤到只有1,280公斤的水准，是法拉利有史以来最强悍的中置V8引擎车型。

488 Pista不仅前保险杠与下扰流拥有全新空力设计 (图下为488 GTB)，前行李箱盖也采用了与前身：458 Speciale相似但更夸张的内凹式设计，能提供更好的下压力。

488 Pista车尾的底盘分流器设计更为夸张 (与图下488 GTB相比)，可对应大幅提升的动力。

座舱内，法拉利则是为488 Pista打造了战斗氛围更强烈的内饰，采用了更多碳纤维饰版和Alcantara类麂皮包覆，且取消副驾驶座的手套厢，并将排档座改为与458 Speciale相同的轻量化碳纤维设计，且预计将会配置两张筒形赛车座椅与4点式安全带搭配。

与图下488 GTB的内饰相比，488 Pista不但采用了更多碳纤维饰版和Alcantara类麂皮包覆，且取消副驾驶座的手套厢，并将排档座改为与458 Speciale相同的轻量化碳纤维设计。

至于性能表现方面，488 Pista的引擎本体较488 GTB的引擎轻10%，而且换上了不少488 Challenge所采用的零件与电子管理系统，马力输出则为720匹 (CV)，也就是与迈凯轮 720S Coupé相同，较488 GTB的670匹提升50匹，0~100km/h则仅需2.85秒、0~200km/h亦只需7.6秒而已，极速则可至时速340公里。