雷克萨斯将推紧奏型SUV UX系

在过去的2017年，雷克萨斯在中国市场的销量为13.29万辆，虽然这个数字比起BBA不在一个量级上，但是要知道，这些都是纯进口的车型。雷克萨斯的几个热销车型像ES、RX、NX等一直都处于订车状态，很多消费者宁愿等待也不放弃，因此雷达萨斯的经销商可以说是经营状态最佳的汽车4S店，没有太大的销售压力，又能保证可观的利润率。当然，这跟丰田整个对华的经营思路都有很大的关系，并没有把市占率和销量看得那么重，反而是稳扎稳打，追求效率。因此，对于中国市场，雷克萨斯的车型供应并未放在优先供应的地位。

然而，从车型的配置上看，雷克萨斯还是力图保证产品线的完整性，在BBA全部都推出紧凑型SUV的形势下，雷克萨斯对于这块市场当然不会放弃，他们于2016年巴黎车展就已发布了紧凑型SUV UX概念车，但之后就鲜见消息。直到近期，雷克萨斯才正式宣布将在3月开幕的日内瓦车展上推出量产车，整整一年多时间，雷克萨斯力图将概念车更加完善的实现产品成型。

我们都知道，豪华品牌的紧凑型SUV市场早已是竞争激烈，其中宝马有X1、奥迪有Q3、奔驰有GLA，此三者在中国市场都拥有不俗的销量，而同为日系的英菲尼迪和讴歌也推出了QX30与CDX，唯独雷克萨斯在此品类有所欠缺。那么，此次UX的亮相，就是为填补这个空缺而来。

由于紧凑型SUV的客户群体相对比较年轻，因此雷克萨斯将尽量保持概念车的十分前卫与时尚的造型设计，量产版车型的外观及尺寸与概念车也会比较接近。

我们从概念车照片上可以看到，前脸设计地尤其夸张，雷克萨斯纺锤形前脸在两侧尖锐的头灯组合下，极富攻击性。而大灯下方的独立进气格栅设计地很大很夸张，显示出拥有不俗的性能。

概念车款采用独特的对开式车门设计，因此后门的宽度可以设计地比较窄，从侧面看，整个车身很像一台双门车。再加上纤细的A柱、无传统B柱设计、粗壮的后车顶下滑线，使得侧面的跑味十足。侃哥认为，这样的设计如果在量产车上得到保留，那么竞争对手在外型方面将没有任何优势。

车尾的亮点在于左右贯穿式的尾灯设计拥有非常立体的外抛设计，而且运用非常锐利的尖角设计，而且造型有些古怪，横向与纵向各有延伸，恐怕只有前卫的年轻人才好此一口。

轮毂的设计也非常有个性，中间的齿轮结构与外围的叉状结构组合让人联想到钢铁侠，而且轮胎上的纹路与轮毂也是有机地结合，可谓巧妙。

动力方面，官方给出的信息很少，据海外媒体报道，UX车系初期将提供UX 200、UX 250以及UX 250h三款动力选择，很有可能搭载2.0L以及2.5L自然吸气发动机，混动车型则有可能是以2.0L自吸发动机与电机组合而成。具体的信息，我们在3月的日内瓦车展见分晓。

侃哥点评：

从产品完整性来看，雷克萨斯推出UX车系是势在必行，因为这个细分市场已经成为豪华品牌增量最快的部分。作为后来者，UX与对手的差异化还是很明显的，其跑车化的外型无疑对年轻人很有吸引力，如果量产车能够得到保留，相信有一批忠实的拥趸一定会铁下心等车的。不过，光走样子肯定不够，在动力方面，侃哥认为雷克萨斯还是有必要将带涡轮的发动机使用在高配车型上。