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美国汽车市场尤其热衷对于产品可靠性的研究，所以一年一度的J.D. Power报告在全球有极大的影响力，即使它调研的对象仅是美国市场的车辆。
调研样本是美国市场2015款车型三年来的故障情况，以百车故障数（PP100）表示车辆的可靠性，故障数越多越不可靠。根据J.D. Power的调研，31个主流家用汽车品牌的平均水平是142，也就是每100辆车的故障数合计少于142个就算超过行业平均水平，而这样的品牌一共有13个，让我们认识一下。
第一名：雷克萨斯
PP100：99
雷克萨斯再次夺冠，并且是唯一故障数低于100的汽车品牌。因为国内的雷克萨斯均是进口车型，这份数据的参考性对于国内消费者而言还是比较高的。
第二名：保时捷
PP100：100
德系车历来在产品质量上的表现不佳，但保时捷却是个例外。所以喜欢二手德系车的朋友，购买保时捷远比BBA划算哦。
第三名：别克
PP100：116
老别克在国内的口碑不仅是油老虎，也有质量差的标签。随着通用汽车集团全球化标准生产的优化，现款别克车型貌似提高了可靠性。不知道各位中国车主对于这个结果是否认可。
第四名：英菲尼迪
PP100：120
我个人认为，英菲尼迪之所以上榜是占了车型老的便宜。因为2015年的时候，英菲尼迪旗下的车型，除了Q50外，大多是上市多年老车，比如QX50、QX60、QX70、QX80、Q70等等，无一不是五年以上的产品，产品老的优势就是可靠性会相对较好（毕竟问世多年，优化的都差不多）。如果英菲尼迪在明年后的可靠性榜单上，依然名列前茅，那就是真的质量好。
第五名：起亚
PP100：122
韩系车就不多说了，虽然它在北美市场的表现一直不错。但即使把它夸成一朵花，估计你也不愿意买。
第六名：雪佛兰
PP100：124
同理别克，现在的美系车真的一点都不“美系”了，我指的是没有了以往美系车的弊端。
第七名：现代
PP100：124
同理起亚，这俩难兄难弟在全球市场的占比份额下降不少。
第八名：宝马
PP100：127
终于又见德系车身影，不过宝马品牌的确属于德系车里不太激进的一类，换句话说，它的科技感最弱用的新科技最少，自然产品质量有保障。
第九名：丰田
PP100：127
丰田竟然排在第九名，相比是出乎很多人的意料。貌似这和国内的情况不太相符，我们也暂未分析出原因，因为丰田在北美也没用涡轮机，总不能是因为TNGA架构吧！
第十名：林肯
PP100：133
怎么着也被人称作“豪华版福特”，车辆的耐用性自然要更胜福特一筹。
第十一名：日产
PP100：133
第十二名：本田
PP100：140
总的来说，今年日系三强的表现都有点大跌眼镜。按理说，不应该排这么后面，如果说本田冒用涡轮机，排名靠后还情有可原，日产就实在搞不懂了。
第十三名：奥迪
PP100：141
就差一点点，奥迪也是悬。作为一个豪华品牌，如果可靠性低于行业标准，怎么也说不过去吧。但也有自暴自弃的，比如捷豹路虎。
接下来，我们列出低于行业标准的18个汽车品牌：
14.马自达（144）、15.奔驰（147）、16.福特（152）、17.MINI（153分）、18.GMC（156）、19.大众（157）、20.讴歌（159）、21.捷豹（159）、22.沃尔沃（162）、23.道奇（166）、24.Ram（167）、25.斯巴鲁（167）、26.三菱（173）、27.凯迪拉克（186）、28.Jeep（188）、29.菲亚特（192）、30.路虎（204）、31.克莱斯勒（211）。
对于厂商而言，可靠性对品牌销量的影响极大。如果放任可靠性能不管，即使产品再优秀，也难逃小众命运，想大卖就是做梦！
那么问题来了，大众明明可靠性不高，为什么在中国销量高呢？一来品牌认知度无可替代，二来大众在国内售卖的老款拉皮车特别多（朗逸、宝来这类）这些车型虽然老，但的确皮实耐用，拉高了可靠性数据。
总之，建议大家买车多看重产品可靠性，一辆不经常坏的车，会大大提升用车的体验感。
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