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近些年的汽车科技水平，发展的速度已经超越了不少人所能想象。激光照明、自动驾驶、压燃式汽油发动机和我们的用车生活越来越接近。但有一项技术是所有传统燃油车都是必须的，而且还影响着行驶感受的好坏。它，就是变速箱。
当年被视为高级货的四挡自动变速箱，现在却只能在微型车上才能见到。就连小型车都迫不及待地用上5AT和CVT，甚至是DCT双离合变速箱。级别更高的车型，也是变速箱技术规格发展的推手，从6AT、8AT到9AT，现在10AT已经快要到我们身边。
本田擅长推出黑科技，已经是人所共知的标签。这代表着本田这个品牌还是注重在技术方面的进步，对消费者来说能以合适的价格享受最新科技，可乐而不为。国内有不少消费者其实在等本田的10AT，在全新一代的RDX就把这套适用于横置前驱布局的变速箱给国内投放市场。
从技术源头来看，10AT是在之前使用的平行轴式5/6AT变速箱的基础上开发而来的。不仅换挡速度提升30%，同时加速性能还提升了14%，更夸张的是，在急加速时可以实现连跳4个挡位的“跳挡”操作。
新RDX换装了钻石形状前格栅和LED大灯组，这也是讴歌新的家族式元素，辨识度和科技感兼备。侧后方的设计整体比现款要灵动和有张力，少了累赘感而精致感得到提升。内饰方面，全新RDX一改现款RDX的老气，双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。
丰田终于推出小型SUV了，C-HR在海外市场已经上市一段时间。张扬的造型设计很符合年轻人的审美，是同级里少有形象激进的车型。海外版本提供了1.2T和1.8L混动两种动力总成，以及2.0L自然吸气发动机。
国产车型前期只搭载2.0L发动机，以现在的市场政策环境来看还是合理的。和发动机匹配的传动系统是10速自动变速箱，但它的结构却比较独特，是由行星齿轮式的E-CVT变速箱和一台4AT变速箱组合。当中的逻辑是E-CVT提供3个固定齿比，与4AT的前3个挡位排列组合成1-9挡，4AT的4挡则仅与E-CVT的最高挡组成第10挡。
C-HR（奕泽）的外形设计的确很激进与夸张，KEEN LOOK设计语言融汇其中能讨不少年轻群体的欢喜。它同时也是，丰田最新的造车哲学TNGA，在国内市场的第二款产品。内饰造型不知道是否收到新哲学的印象，完全是跳出了过去丰田略带中庸沉闷的框架。好用易用之余却又是设计感满满，还大胆地将装饰条贯穿其中。
福特Ranger Raptor亮点：2.0T柴油机、重回北美
多挡位的变速箱是兼顾低速需要大扭矩起步和高速巡航时发动机的低转速工况，福特的10AT变速箱已经在F-150上使用。由通用和福特联手开发的变速箱将会在福特野马、Ranger Raptor和全尺寸SUV，而在通用方面则会在海外版的CT6上。这套10AT变速箱，齿比范围仅为7.34，其中前6挡位是减速传动比，第7挡位直接挡，8至10挡为超速挡。第一挡传动比为4.70:1，第十挡传动比则为0.64:1。
说到Ranger，在东南亚和澳洲市场比较常见，同平台的Everest受到了不少越野迷和家庭客的喜爱，后者就是在国内销售的撼路者。新车也是Ranger重回北美市场的车型。和F-150相同，Raptor版本是车系里高性能的车型，使用的是全新2.0L Bi-Turbo柴油发动机，能爆发213马力和500牛米的扭矩。
福特 征服者Expedition亮点：变速箱能承受800Nm扭矩
在国内市场，福特级别最高的SUV就是探险者。其实在审美和用车环境来看，国内消费者和美国消费者都有相似之处，以大为美就是其中一项，因此福特有意把新一代征服者Expedition引入国内。该车型也搭载了代号为10R80的10AT变速箱，同时也是动力更好、重量更轻的一代。与新款福特F-150一样，新一代征服者同样采用了全铝车架，减重136kg。
不过山姆叔叔造的SUV，大多都偏向使用为主，内饰造型和设计方面也延续这种的思路。和上代车型相类似的风格，会显得有些许沉闷，但好在细节的精致感还是有的。为了照顾使用者的需求，新车带有双屏车载娱乐系统、6个USB接口、手机无线充电、车载Wifi热点、360度全景摄像和B&O音响等紧跟时代的装备。安全科技方面，包括主动巡航、启停技术、车道保持、碰撞预警等也毫不吝啬。
林肯领航员亮点：豪华版F-150
全新一代领航员，相信是打破了不少人对豪华车的理解。看惯了BBA等品牌的旗舰级SUV，当看到身长超过5.3米的领航员时，无一例外的反应是惊讶与赞叹。其实国内用户和北美用户的需求是挺相似的，特别是以大为美这点共识，基本是一脉相承。镀铬中网、LED大灯组、轮圈和车身尺寸都无时无刻在告诉别人它很大。
新领航员看着就是公路霸王，可它的动力总成并不是动辄5、6升排量的大家伙，而是3.5T双涡轮增压发动机，415马力/670牛米的数据已经足以碾压过去的大排量自吸发动机。配合10AT变速箱，升挡积极而且动作平顺，就是为了有流畅舒服的感受。这台10AT变速箱，专门为纵置平台所打造，适用于后驱和四轮传动。
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