终于服软 东本召回CR-V、思域

距东风本田1.5T发动机机油异常增多问题的首次曝光，已经过了近两个月时间，在这近两个月的时间内，从最开始的不理睬，到车主大规模维权，再到官方首次回应说“没有问题”而引发的维权升级，最终到质检总局的介入，这次事件可谓一波三折。而目前该事件有新进展。

在上次的声明中，本田表示将在2月12日给出最终的解决方案。昨日（2月12日），这份最终解决方案正式发布。

这份最终解决方案全文如下：

2018年2月12日，针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”，东风本田汽车有限公司（以下简称东风Honda）在北京召开媒体交流会，公布最新的调查情况及解决方案，并准备对相关产品实施召回。

 “机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。通常情况下，混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发，并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆，发动机未能充分升温，机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。

在收到客户反馈后，东风Honda第一时间组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试，并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。通过以上测试，没有出现发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。截止到目前，东风Honda尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。在最新的测试中，当机油液位升高超出机油尺上限21毫米，部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

针对以上情况，东风Honda计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测，东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

这份最终解决方案的意思是：首先，我们发动机增加机油是没有任何问题的，起码在最大刻度线的30mm内，机油增多不会出现发动机磨损。但任性的我们还是要召回CR-V和思域。并且，这次召回我们专门改了机油尺，在上面再加一根刻度线，以后你们就不要看最大机油刻度线了，以我们新的线为准。什么？用户手册不是这么说的？放心，我们把用户手册改了就是。

这次召回将进行ECU的升级，具体为修正燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快启动后引擎升温速度，抑制机油位上升，促使混入的燃油快速挥发，再次燃烧。但刷ECU的解决方案，势必会将原本设置的整个燃烧过程都改变，可能会影响发动机的动力性能表现和油耗，对于冲着本田发动机去的车主们，显然这次召回会让他们感到有些失望。并且，厂家在后续会不会修改动力参数，也是未知之数。

但不管怎么说，本田最终愿意在2月末，3月初召回1.5T的全新CR-V、新思域，总是好的。要知道在此前的首次回应上，东本曾表示近期没有召唤计划。而2月9日，国家质检总局宣布启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。消费者可以根据实际情况登录质检总局官方网站提交《行政审批投诉举报材料》。经专家评估调研后，质检总局根据有关法规和问题严重程度有权督促东风本田主动召回，必要时可勒令其对问题产品进行强制召回。

在启动调查的前几天，东本还拒绝了省一级消费者协会的约谈。据河南省消协介绍，在近期接到大量车主关于CR-V机油增多的投诉后，向东风本田发出约谈函，但遭到了对的拒收。

而2月12日东本便宣布会进行召回，这份召回计划可谓是相当及时的。

东风本田全新CR-V自上市以来，累计销量约为116,252辆，而新思域仅去年就卖出了190,324辆，如无意外，东风本田此次将在国内召回将超过30万辆。此前我们曾了解到欧美市场也出现1.5T发动机机油异常增多的案例，尚不清楚本田后续是否会在全球范围内进行召回。

写在最后

东本最后的解决方案是召回后进行ECU的升级，这套解决方案恐怕不会令众多车主朋友满意，毕竟许多新车主此前是想进行退车处理，何况刷ECU会改变动力表现及油耗。但根据三包法，这种情况下，退车是没有合理的法律支撑的。

这半年以来，对于总多车主朋友来说，心最累的恐怕就是新CR-V的车主了，加价买来的车，仅仅不到半年的时间，先是刹车故障引起召回，接着发动机出现问题又召回。倘若新CR-V再出现质量问题而召回，估计以后CR-V车主换车时，看见本田都会绕道走了。