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随着汽车市场的不断发展，市面上的车型也在不停地推陈出新、优胜劣汰，而有些车型还有着顽强的生命力，而有些却已经永远成为大家的记忆。而在近期又有一些SUV将会在这个汽车大市场消失了。
1.8T 途观L
自2018年1月起，途观L 330TSI车型将使用最大功率186Ps的2.0T低功率版发动机取代此前的1.8T动力（180Ps），并且售价保持不变。途观L是在2017年1月份上市出售的，上市后销量还过得去，消费者对它的好评也算不错，只是1.8T的途观L的发动机存在一些需要改进的地方，例如烧机油问题和正时链条张紧器失效而导致的顶气门故障等，这些也让消费者用得不称心，反而使得口碑下降，而2.0T发动机多项技术表现更优秀，而且燃油经济性也提高了，因此1.8T的车型停产后由2.0T发动机取代也未尝不是一件好事。
林肯和凯迪拉克这两年可谓是风生水起，在国内的汽车市场也是频频展现着优异的表现。林肯自2017年发布的一款全新的改款SUV “Nautilus”，其实就是中期改款的MKX，MKX在2015年10月国内上市，算时间也就两年多，可想而知林肯为在市场中取得好的成绩，一直在努力改变，如今的林肯家族正在逐步取消现有的MK的英文系列命名，领航员NAVIGATOR也是这么一回事。而它的动力总成方面将6AT换成了8AT，其他具体参数还没有公布，感兴趣的朋友可以继续关注。
玛莎拉蒂首款SUV--Levante莱万特，敢叫板保时捷卡宴，如今无奈停产，只因为销量不行，工厂经常性停产，另外 Levante的内饰真的不行，乍一看还以为十几万国产车的内饰风格。以及最近几年微商猖狂，玛莎拉帝10有8辆是做微商的，为了让工薪阶层看到微商的暴利来吸引代理的加入。其实最主要原因是没抓住中国消费者的心，虽然说每个人的喜好不同审美也各不一样，每辆车也都有自身的特色，但是现在的豪华品牌是得中国者得世界。
丰田普拉多无论是圈内还是圈外都有很高的名声，因为它有可靠的机械条件、远低于同级别车型的故障率，还有可以应付各种恶劣环境的越野能力，让它在消费者心目中建立起良好的形象和在用户群体中累积了良好口碑。无可奈何的是普拉多2700的动力不怎么够，配置也比较低，所以普拉多2700的销量并不好，也就成了丰田产品线的一个“累赘”，综合考虑后，停产它是实在的措施。
随着消费者对于汽车的认知度越来越高以后，合资品牌的产品确实受到了一定的冲击，如果不是品牌特别硬的话，被淘汰是迟早的事儿。斯柯达野帝于2013年11月在国内上市，上市后取得了良好的消费口碑，不少网友都说：车是好车，不过可惜了。随着新旧更替，斯柯达野帝不低不退出市场的舞台。
宝马M3（F80）由于受到升级后的全球统一的轻型车排放测试规程（WLTP）限制或将于今年5月正式停产。不过，这次停产是暂时的，因为未来新一代宝马M3将在2020年正式发布，也就两年的时间。不过估计很多人会问WLTP是个什么鬼？WLTP是一套限制燃油车功率，燃效、排放等参数的规则，多数欧洲车企都受制于此。
从顶级超跑法拉利458到平民“跑车”马自达6等车型，都已经退出了汽车舞台。那些新年刚提新车的车友们，你们手中的那台辆车将会是绝版车型了哦，好好珍惜吧。
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